王衛(wèi)尋求破局點(diǎn)
作為順豐的創(chuàng)始人，王衛(wèi)在創(chuàng)業(yè)早期屢次質(zhì)押家產(chǎn)貸款做大順豐的故事令人敬佩，2016年順豐小哥因?yàn)檐囕v剮蹭被私家車主扇耳光后，王衛(wèi)沖冠一怒追究到底的表態(tài)也著實(shí)讓人感動。
但現(xiàn)在王衛(wèi)需要面對的是更加激烈的競爭，更大規(guī)模的物流燒錢大戰(zhàn)。
有人曾統(tǒng)計(jì)2008年到2018年這10年里，阿里在物流行業(yè)的投資一共是29家，投資規(guī)模高達(dá)千億，2018年的全球智慧物流峰會上，馬云又壕氣沖天的宣布未來5年再在物流領(lǐng)域投入1000億元。
為了應(yīng)對多方面的挑戰(zhàn)，王衛(wèi)也一直在想辦法突圍。
首先就是在電商方面進(jìn)行過多種嘗試。
商流決定物流，如果在電商領(lǐng)域不能占領(lǐng)一席之地，在未來的物流行業(yè)也將沒有足夠的立足空間，為此順豐從2009年起就一直在嘗試做電商平臺。
2009年順豐成立了E商圈平臺，從中秋節(jié)配送月餅切入電商，隨后品類逐步擴(kuò)大到手機(jī)等電子產(chǎn)品，不過順豐的這次試水并沒有取得成功。
隨后順豐曾在2012年、2014年和2015年分別推出了順豐優(yōu)選、嘿店和順豐海淘（后更名為豐趣海淘）等線上、線下、跨境電商業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)發(fā)展至今雖然有死有活，但一直沒有成為電商行業(yè)里有足夠影響力的平臺。
2018年9月，成立了6年的順豐優(yōu)選還進(jìn)行了第7次換帥，這個被王衛(wèi)稱為“不能失敗的項(xiàng)目”，在走向成功的路上過的太難了。
王衛(wèi)在電商領(lǐng)域的試水真可謂是“電商虐我千百倍，我待電商如初戀”。
除了在C端進(jìn)行電商嘗試，王衛(wèi)也在B端通過并購補(bǔ)足短板。
長江證券曾經(jīng)在一份報(bào)告中這樣描述順豐：
在產(chǎn)業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵成功要素中，順豐在「客戶關(guān)系」和「專業(yè)能力」方面仍是新手。供應(yīng)鏈管理基因的缺失，尤其是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能力和經(jīng)驗(yàn)的匱乏，更是順豐戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之中的最大痛點(diǎn)。
現(xiàn)有的自建資源也決定了順豐的合同物流服務(wù)將暫時囿于生鮮、食品、醫(yī)藥等幾個細(xì)分市場，難以滲透到其他行業(yè)。深耕基礎(chǔ)物流服務(wù)多年，順豐更是缺乏合同物流的人才儲備與管理經(jīng)驗(yàn)。
為此，在去年10月份順豐斥資55億收購了DHL公司在大中華區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，這筆交易的金額甚至超過了順豐2017年全年的凈利潤47.7億元。也足以說明王衛(wèi)為了順豐向“供應(yīng)鏈解決方案提供商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下了血本。
這塊業(yè)務(wù)也沒有讓王衛(wèi)失望，在2019年上半年的5大新業(yè)務(wù)同比增長7個百分點(diǎn)中，貢獻(xiàn)了3.68個百分點(diǎn)。
目前順豐的新業(yè)務(wù)營收占比在整體營收中從2017年上半年的12.3%到2018年上半年的16.2%再到2019年上半年的23.66%，雖然2年來有超過10個百分點(diǎn)的增長，但想要成為順豐新的業(yè)務(wù)增長引擎還是有些差距。
在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)增速放緩，市場上又遭遇多個競爭對手挑戰(zhàn)，新業(yè)務(wù)暫時不能成為中流砥柱，電商又屢敗屢戰(zhàn)的情況下，王衛(wèi)眼前的局面還是有些緊迫的。
這多少有些像金庸筆下的“珍瓏棋局”，王衛(wèi)需要找到一個關(guān)鍵的破局點(diǎn)，從而掌控全局。
但這個點(diǎn)究竟是傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，還是電商，還是快運(yùn)、冷運(yùn)、國際、同城配、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)，目前仍有待觀察。
結(jié)語
當(dāng)然，順豐依然是國內(nèi)快遞行業(yè)的老大，目前它正處于轉(zhuǎn)型的陣痛期，僅憑一個半年報(bào)的數(shù)據(jù)也很難判定順豐的未來。
就在今年7月份，順豐的快遞件量的增速就已經(jīng)回升到了22.59%，創(chuàng)下了年內(nèi)的增長新高。這或許也是順豐在特惠電商業(yè)務(wù)推動下，努力爭搶消費(fèi)快遞業(yè)務(wù)的復(fù)蘇表現(xiàn)。
目前順豐還沒有丟掉時效快遞的優(yōu)勢，同時王衛(wèi)也開始集中發(fā)力重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)，去年進(jìn)行了業(yè)務(wù)升級，今年更是直接成立了一家新的快運(yùn)公司，與重貨領(lǐng)域的“王者”德邦物流共同搶食。
在同城即時物流業(yè)務(wù)上，順豐今年上半年取得了同比129.13%的增長，給閃送等同行競爭者帶去了不小的壓力。
在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，順豐憑借收購來的供應(yīng)鏈公司成為新軍，開啟了與UPS和DHL的捉對廝殺……
可以看出順豐在快遞領(lǐng)域既是被顛覆的目標(biāo)，同時它又在一些新領(lǐng)域扮演者顛覆者的角色。
一時間誰也不可能馬上消滅誰，這勢必會是一場持久戰(zhàn)。
今年4月，創(chuàng)業(yè)已有26年之久的王衛(wèi)罕見的公開反思，自己在上市后還沒有適應(yīng)過來，太看短期了，上市后公司內(nèi)部的氛圍都變了，更急功近利了。
或許當(dāng)他意識到這一點(diǎn)的時候，一場更深層次的變革已經(jīng)從上至下地開啟了。
�。▉碓矗何⑿殴娞�“子彈財(cái)經(jīng)”，作者：克虜伯）
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