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[摘要]汽車分析師任萬付在接受時代周報記者采訪時坦言，并不看好華泰汽車未來的發(fā)展。“缺錢、缺人、缺技術(shù)，華泰汽車品牌口碑和銷量都比較差，一直在走下坡路，想要翻身很難。”任萬付說。
欠薪、停產(chǎn)、銷量下滑……已經(jīng)危機四伏的華泰汽車集團(tuán)有限公司（下稱“華泰汽車”）近期再被評級機構(gòu)降級。
8月12日，時代周報記者從上交所獲悉，大公國際評估資信有限公司（下稱“大公”）發(fā)布公告稱，華泰汽車資金鏈緊張，償債能力大幅下降，償還債務(wù)能力較弱，有較高違約風(fēng)險，決定將華泰汽車主體信用等級調(diào)整為BB，評級展望調(diào)整為負(fù)面。
曾經(jīng)風(fēng)光一時的華泰汽車如今已經(jīng)淪落為邊緣化車企，在內(nèi)憂外患不斷的情況下，于7月初宣布戰(zhàn)略“牽手”地產(chǎn)商富力集團(tuán)，似乎成了華泰汽車最后的救命稻草。
8月18日，汽車分析師任萬付在接受時代周報記者采訪時坦言，并不看好華泰汽車未來的發(fā)展。“缺錢、缺人、缺技術(shù)，華泰汽車品牌口碑和銷量都比較差，一直在走下坡路，想要翻身很難。”任萬付說。
對此，記者于8月16日致電華泰汽車集團(tuán)執(zhí)行董事張宏亮，詢問當(dāng)前經(jīng)營情況以及未來發(fā)展規(guī)劃，但其以忙碌為由拒絕了采訪。而此前負(fù)責(zé)溝通媒體事宜的品牌部長也早已離職。
深陷資金危機
隨著大公對華泰汽車評級的下調(diào)，華泰汽車債務(wù)危機進(jìn)一步發(fā)酵。
大公在公告中稱，2019年7月以來，華泰汽車涉及與“太平洋證券”“九州證券”“國海證券”等多起債券相關(guān)糾紛，涉及“16華泰01”“16華泰02”“16華汽02”三只債券本息金額合計超過17億元，反映其資金鏈很緊張。
大公還表示，面臨回售的“16華泰02”應(yīng)于2019年7月29日發(fā)放回售資金，金額為9.12億元，截至公告出具日，其尚無明確的償債資金來源。另有“16華泰03”將于2019年10月進(jìn)入回售期，債券余額為20億元。
同期，華泰汽車受限資產(chǎn)為162.62億元，占凈資產(chǎn)的比重為95.02%，華泰汽車持有的包括上市公司遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司在內(nèi)的多家子公司股權(quán)已被質(zhì)押或凍結(jié)。
此外，華泰汽車與供應(yīng)商、工程施工方等存在較多訴訟。2018年以來，因多家子公司未按法院執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，華泰汽車法定代表人多次被列入“限制消費人員”名單，華泰汽車及其多家子公司被納入被執(zhí)行人和失信被執(zhí)行人。
一連串的數(shù)據(jù)透露出華泰汽車的危機由來已久，資金鏈已經(jīng)處于破裂的邊緣。
大公最終得出結(jié)論，華泰汽車到期債券償債來源存在很大的不確定性，同時短期償債壓力很大，資產(chǎn)受限規(guī)模很大，再融資能力受到較大限制，償債能力大幅下降，償還債務(wù)能力較弱，有較高違約風(fēng)險。
實際上，這也僅是華泰汽車危機的冰山一角。
據(jù)華泰汽車2018年公司年度債券報告顯示，2018年華泰汽車負(fù)債合計達(dá)375.66億元，流動負(fù)債為260.4億元。
另據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至8月19日，華泰汽車已經(jīng)有91條法律訴訟案件。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 華泰汽車 |
