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“現(xiàn)在長安福特主動減產(chǎn)，甚至短時間停產(chǎn)的情況太多了。”上述長安福特供應(yīng)商說，最近兩年來，因產(chǎn)量過剩，長安福特主動減產(chǎn)已經(jīng)是公開的秘密，“我們每周會根據(jù)長安福特提供的預(yù)計產(chǎn)量提前備貨，但最近兩年，對方經(jīng)常搞突然襲擊，臨時通知“下周停產(chǎn)”。我們的產(chǎn)品保質(zhì)期很短，雙方為此還鬧得不是很愉快。”
根據(jù)長安福特官網(wǎng)介紹，長安福特旗下整車工廠有5家，其中3個在重慶，1個在杭州，1個在哈爾濱。重慶3家工廠的產(chǎn)能在115萬輛左右，5家工廠總產(chǎn)能約為160萬輛。
長安福特最晚投產(chǎn)的工廠是哈爾濱工廠，投產(chǎn)于2016年，當(dāng)時長安福特正處于巔峰，以其近百萬的年銷量，足以消化這樣的整體產(chǎn)能。
現(xiàn)在，在銷量嚴(yán)重縮水的情況下，長安福特還面臨“國六標(biāo)準(zhǔn)”和“國五標(biāo)準(zhǔn)”切換的時間點(diǎn)。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要求，自明年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”要求。
在“國六標(biāo)準(zhǔn)”的強(qiáng)制要求下，長安福特可能被迫去庫存，盡量提前銷售不符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”的老車型，同時經(jīng)銷商也面臨去庫存壓力，進(jìn)車更加謹(jǐn)慎。這樣一來，長安福特的銷量可能進(jìn)一步下滑。
中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長安福特庫存系數(shù)高達(dá)3.16，高居國內(nèi)合資品牌“榜首”。最近幾個月雖有所下降，但仍遠(yuǎn)高于0.8-1.2之間這個合理庫存系數(shù)范圍。
“330計劃”能否力挽狂瀾？
除了長安汽車外，長安福特的另外一位股東是福特中國。2010年至今，福特中國如走馬燈般換了8個CEO。
福特中國現(xiàn)任掌門是此前曾在福特供職超過20年的陳安寧。2018年10月24日，福特宣布將福特中國升級為獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元，同時，出身福特的陳安寧回歸公司，任福特副總裁、福特中國CEO。
陳安寧的前任是現(xiàn)任福特亞太區(qū)總裁傅禮德，傅禮德?lián)胃Ｌ刂袊鳦EO還不足10個月，而傅禮德的前任羅冠宏上任不到5個月就宣布離職。
在長安福特面臨嚴(yán)峻形勢之際，4月3日，福特中國舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布“福特中國330計劃”，表示將在三年之內(nèi)推出超過30款新車型，包括福特品牌、林肯品牌以及新能源車型。陳安寧說：“長安福特將利用這三年時間在新產(chǎn)品上重回賽道。”
對于福特中國來說，這次“330計劃”是對此前戰(zhàn)略失敗的“糾錯”。長安福特執(zhí)行副總裁趙非日前坦承：“我們上一輪對中國市場把握時機(jī)沒有踩到節(jié)奏，大概有較長一個時間段沒有新品推出。在產(chǎn)品為王的市場競爭中，一切都是圍繞著產(chǎn)品進(jìn)行的。”
2011年4月，福特中國在上海車展上公布“1515”戰(zhàn)略計劃，宣布到2015年，福特將在中國推出15款新車，長安福特也因此一路走高。
在長安福特的低迷期， “330計劃”能否力挽狂瀾？在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時，汽車分析師趙偉認(rèn)為：“中國汽車工業(yè)協(xié)會對2019年中國車市的預(yù)判是‘停止增長’。長安福特錯過了最好的時機(jī)，要想重返巔峰，需要付出更多的努力。”
來源：《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 賀詩 | 重慶報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安福特 |
