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[摘要]針對產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的大幅下降，北汽新能源對時(shí)代周報(bào)記者表示 ：“在汽車行業(yè)整體萎靡、新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡的背景下，企業(yè)階段性的產(chǎn)銷波動是不可避免的‘陣痛’。”
5月30日晚間，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司（下簡稱“北汽新能源”）于近日收到了國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼，共計(jì)11.55億元。
同樣備受業(yè)界關(guān)注的還有北汽新能源，進(jìn)入2019年以來銷售呈現(xiàn)“過山車”式的起伏以及產(chǎn)量的大幅下滑。
據(jù)北汽藍(lán)谷6月6日披露的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源1‒5月產(chǎn)量僅為5236輛，較去年同期大幅減少86.6%，銷量降至39087輛，同比減少19.83%。
顯然，在新能源汽車補(bǔ)貼滑坡的背景下，如今的北汽新能源陷入轉(zhuǎn)型陣痛中，面臨著產(chǎn)銷同比雙降，高端之路承壓的“尷尬”境遇。
針對產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的大幅下降，北汽新能源對時(shí)代周報(bào)記者表示 ：“在汽車行業(yè)整體萎靡、新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡的背景下，企業(yè)階段性的產(chǎn)銷波動是不可避免的‘陣痛’。”
再獲11.5億元“救援”
眾所周知，政府補(bǔ)貼對于新能源車企來說是十分重要的一項(xiàng)收入來源，甚至能成為扭虧為盈的重要支撐。
2018年4月22日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了重組上市之后的首份年報(bào)，年報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入164.38億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元。
盈利的背后是補(bǔ)貼的支撐，2018年年報(bào)顯示計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9.18億元，去除非經(jīng)常性損益，北汽新能源虧損了7.29億元。這一年，北汽新能源收到新能源汽車補(bǔ)貼金額高達(dá)44.52億元，而其純電動乘用車銷售收入為129.63億元，補(bǔ)貼比例達(dá)到34.34%。
其實(shí)在沒有上市之前，北汽新能源便已經(jīng)在不斷地進(jìn)行“補(bǔ)貼輸血”。重組報(bào)告書顯示，北汽新能源汽車在2015年、2016年和2017年1‒10月的營收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元；同期凈利潤為負(fù)1.84億元、1.08億元和3924.40萬元。
不過，政府補(bǔ)助對公司業(yè)績幫助不小，同期其計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為5796.28萬元、1.48億元和2475.25萬元。
近日，北汽新能源再次收到了國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼，共計(jì)11.55億元。據(jù)了解，其中北京市財(cái)政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補(bǔ)助資金2493萬元，北京市財(cái)政局預(yù)撥2017年度和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金11.30億元。
“現(xiàn)在收到的補(bǔ)貼，將緩解企業(yè)壓力，有助于企業(yè)更好地開展生產(chǎn)和經(jīng)營工作。”汽車分析師任萬付向時(shí)代周報(bào)記者表示。
事實(shí)上，這已經(jīng)是北汽新能源在今年內(nèi)收到的第二筆補(bǔ)貼款。早在今年2月22日，北汽藍(lán)谷也曾發(fā)布公告稱，收到北京市財(cái)政局轉(zhuǎn)撥支付國家2016年、2017年新能源汽車推廣應(yīng)用中央補(bǔ)助資金約10.54億元。
雖然再添11.55億元的補(bǔ)貼救援，但是正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾說的那樣，依靠補(bǔ)貼的新能源車將來日子會很難受，畢竟再怎么補(bǔ)貼，也補(bǔ)不出造血能力。
隨著補(bǔ)貼大潮退去，對于北汽新能源來說，加強(qiáng)產(chǎn)品力，提高銷量才是“王道”。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 北汽 |
