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此外，最低配車型沒有皮質(zhì)方向盤，連自主品牌都會(huì)配備的前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)座椅、座椅加熱等配置，也沒有在最低配的全新奔馳A級(jí)三廂車中看到。
同時(shí)，整體來看，全新奔馳A級(jí)三廂轎車采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力總成也要比同級(jí)競品遜色一些。
底盤懸架方面，除了頂配車型，其他配置的A級(jí)三廂轎車采用的都是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這種結(jié)構(gòu)造價(jià)較低，如果調(diào)校不好，容易出現(xiàn)松散、拋跳、異響等問題。
配置“感人”，結(jié)構(gòu)硬傷無法改變，駕駛品質(zhì)必然大打折扣，所以國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可度不高也不難理解。
從銷量上看，2018年11月，這款車銷量達(dá)到了1.65萬輛，而到了12月，突然跌到了2600輛左右，2019年之后，銷量有所回暖，但是依然在5000輛左右搖擺。
策略調(diào)整勝算多大？
在業(yè)績下滑的困境中，奔馳正試圖從SUV細(xì)分市場中繼續(xù)攫取更多份額。
今年上海車展中，奔馳發(fā)布了搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)的全新中大型SUV GLE、首款純電動(dòng)中型SUV EQC以及瞄準(zhǔn)都市年輕一代的緊湊型7座SUV GLB概念車等。奔馳方面表示，2019年是梅賽德斯-奔馳的SUV之年，在未來的數(shù)月內(nèi)還將帶來近10款新SUV。
隨著新能源SUV的浪潮出現(xiàn)，奔馳最近還正式宣布與北汽合作，要在北京順義共同投資119億元，打造新能源汽車生產(chǎn)基地，包括純電動(dòng)車的生產(chǎn)和動(dòng)力電池工廠，奔馳EQC 也將在這個(gè)工廠國產(chǎn)。
EQC能為奔馳帶來多大的市場機(jī)會(huì)？
從外部競爭來看，“老對(duì)手們”同樣也在積極布局電動(dòng)SUV細(xì)分市場。奧迪推出了首款純電動(dòng)SUV e-tron，寶馬首款純電動(dòng)SUV iX3明年也將上線。此外，還有越來越多的“新玩家”加入到市場：理想智造ONE、天際ME7等中型SUV將在今年陸續(xù)交車。
就內(nèi)部情況來看，奔馳EQC并沒有為消費(fèi)者帶來眼前一亮的感覺。不同于其他車企搭建了單獨(dú)的新能源架構(gòu)，奔馳EQC并沒有專屬的電動(dòng)平臺(tái)，它是在梅賽德斯GLC平臺(tái)上進(jìn)行大幅修改完成的。
此外，超過2.4噸的重量，也直接拖累了奔馳EQC在其他方面的表現(xiàn)，比如它的綜合工況續(xù)航里程為450公里，而當(dāng)下其他一些主流新能源車型，已經(jīng)跨入500+的門檻了。
除了“新車”上搏一把，奔馳還在“新人”上有諸多動(dòng)作。消息顯示，現(xiàn)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷將調(diào)任奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官，奔馳俄羅斯市場CEO楊銘將接任倪愷負(fù)責(zé)中國市場。
這些戰(zhàn)略和人事舉措，能幫助奔馳扭轉(zhuǎn)當(dāng)下局面嗎？
來源：《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者 路夢(mèng)怡 實(shí)習(xí)生 朱子悅 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 奔馳 |
