經(jīng)歷了一系列維權(quán)風(fēng)波后，奔馳終于開(kāi)始品嘗到質(zhì)量問(wèn)題的“惡果”了。
近期戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，集團(tuán)營(yíng)收為397億歐元（約合人民幣2978億元），較去年同期小幅下降。其中，當(dāng)季未計(jì)息稅前盈利從上年同期的33億歐元降至28億歐元（約合人民幣210億元），運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下降16%，核心的轎車(chē)部門(mén)第一季度利潤(rùn)銳減37%。
財(cái)報(bào)分析道，集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑，主要是受到奔馳品牌銷(xiāo)量下降、原材料成本上升和卡車(chē)部門(mén)投資的影響。尤其值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的銷(xiāo)售量下降了3%。
中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)對(duì)于奔馳以及戴勒姆集團(tuán)而言舉足輕重。2015年，中國(guó)成為奔馳在全球的最大單一市場(chǎng)，2018年，奔馳在華共銷(xiāo)售超67萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)字比它的第二、第三大市場(chǎng)——美國(guó)與德國(guó)銷(xiāo)量和還要多出近2萬(wàn)輛。
不少分析人士將奔馳在中國(guó)市場(chǎng)下滑的直接原因歸結(jié)為此前的“引擎蓋”維權(quán)事件，認(rèn)為這一系列質(zhì)量風(fēng)波極大沖擊了奔馳的品牌形象，影響了銷(xiāo)售。但事實(shí)上，奔馳面臨的麻煩比質(zhì)量維權(quán)復(fù)雜得多。
后期維護(hù)舊疾難解
過(guò)去幾個(gè)月，奔馳頻出質(zhì)量風(fēng)波，但對(duì)于奔馳質(zhì)量的詬病，并不是今年才開(kāi)始出現(xiàn)的。
在J.D.POWER的中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度研究報(bào)告中，在11個(gè)豪華品牌中，奔馳的消費(fèi)者對(duì)售后滿(mǎn)意度僅僅達(dá)到平均水準(zhǔn)的三星成績(jī)，排在第六位，落后于寶馬、奧迪另外兩家德系巨頭。
根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)品投訴報(bào)告數(shù)據(jù)，奔馳品牌居“被投訴汽車(chē)品牌”第二名，是被投訴量最多的豪華品牌。車(chē)主投訴主要集中在北京奔馳C級(jí)、E級(jí)和GLC部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和制動(dòng)系統(tǒng)等部件。
質(zhì)量缺陷讓奔馳發(fā)生多次召回。2017年奔馳在中國(guó)召回的車(chē)輛就達(dá)143萬(wàn)臺(tái)，2019年至今，奔馳也已經(jīng)有四次召回。而這幾次召回涉及剎車(chē)、安全氣囊和座椅靠背、車(chē)輛底盤(pán)被動(dòng)安全電子裝備和車(chē)輛內(nèi)飾等方面，涵蓋范圍也較廣。
伴隨著質(zhì)量問(wèn)題，自4月西安奔馳女車(chē)主維權(quán)事件爆發(fā)后，網(wǎng)站上針對(duì)奔馳經(jīng)銷(xiāo)商有關(guān)“變相收費(fèi)”“服務(wù)態(tài)度”的投訴量有所上升，經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，近5年來(lái)，奔馳最大經(jīng)銷(xiāo)商利星行、利之星曾遭國(guó)內(nèi)各地消費(fèi)者至少起訴10余次。
針對(duì)消費(fèi)者頻頻維權(quán)的問(wèn)題，5月，奔馳汽車(chē)還被市場(chǎng)監(jiān)管總局就相關(guān)問(wèn)題約談，監(jiān)管部門(mén)明確提出了具體整改要求，并敦促所有汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，落實(shí)消費(fèi)維權(quán)主體責(zé)任。
A級(jí)車(chē)市場(chǎng)“滑鐵盧”
除了質(zhì)量問(wèn)題，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的下滑，還與它2018年11月推出的特供中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)三廂車(chē)銷(xiāo)售不佳有一定關(guān)聯(lián)。
作為一款走量車(chē)型，奔馳A級(jí)三廂車(chē)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間的喜好，有針對(duì)性地進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，但在與同級(jí)競(jìng)品相比，奔馳A級(jí)三廂車(chē)全系指導(dǎo)價(jià)21.69萬(wàn)~29.99萬(wàn)元，超過(guò)20萬(wàn)元區(qū)間，比同級(jí)競(jìng)品貴近5萬(wàn)元。
如果產(chǎn)品配置實(shí)在，賣(mài)得貴倒也無(wú)可厚非，但拋開(kāi)奔馳品牌的因素，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比也談不上有多高。
一般來(lái)說(shuō)，一家車(chē)企的入門(mén)車(chē)，賣(mài)得最好的是低配車(chē)型，不過(guò)奔馳A級(jí)三廂車(chē)的低配版配置非常“可憐”。
比如，它最大的亮點(diǎn)本來(lái)是豪華內(nèi)飾，但低配車(chē)型連塊彩色中控大屏都沒(méi)有，搭載的是一塊和智能手機(jī)的屏幕尺寸差不多的7英寸屏幕。
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