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4月18日消息，自今日起，中集旗下智能快件箱品牌中集e棧將全面退出市場，系統(tǒng)更新后并入豐巢。之后投放至這些快遞柜里的取件信息將全部由豐巢通知。至于是否所有的e�？爝f柜仍會保留在原來位置并投入使用，也將交由豐巢去做最終的調(diào)整。
據(jù)了解，早在2017年豐巢就已經(jīng)以8.1億元完成了對e棧100%股權(quán)的收購。不過在收購?fù)瓿珊螅p方的系統(tǒng)仍舊保持獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。豐巢方面也曾表示，以后豐巢和e棧在人員、資源、后臺系統(tǒng)的整合上面會有一系列動作，會依據(jù)現(xiàn)在團(tuán)隊能力、系統(tǒng)整合難度來分階段實施。于是，直到近期e棧才完成系統(tǒng)的并入及更新。
如今，隨著快遞業(yè)務(wù)量實現(xiàn)持續(xù)高速增長，末端派送壓力日益繁重。應(yīng)運(yùn)而生的智能快遞柜也開始遍地生花，預(yù)測到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。快遞物流巨頭們相繼入場跑馬圈地，智能快遞柜逐漸變成了大眾生活中常見的一項設(shè)施。
在2015年，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)以及普洛斯共同投資5億元創(chuàng)建豐巢科技，在通達(dá)系陸續(xù)離場后，豐巢則基本實現(xiàn)了由順豐控股。目前，在市場上與豐巢實現(xiàn)對壘的則是由菜鳥和中郵速遞易聯(lián)手形成的另一大陣營。除了投資中郵速遞易外，菜鳥自營快遞柜也在去年正式宣布落地，而從豐巢退出的通達(dá)系則相繼投資了菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下的浙江驛棧。今年3月份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還宣布，菜鳥驛站智能柜已全部開通刷臉取件功能。
與此同時，曾推出自提柜服務(wù)以及全面接入豐巢的京東物流貌似也并不甘心作壁上觀。京東自營智能快遞柜已在今年正式啟用，并完成了首批投放，投放數(shù)量能達(dá)到3000-5000組。首批投放完成后，集團(tuán)還將再根據(jù)具體的運(yùn)營情況決定接下來的布局和數(shù)量。本月初，京東還進(jìn)一步發(fā)布了全球首個“狗狗自提柜”，號稱能夠讓寵物狗給你取快遞。
然而現(xiàn)階段，縱然有市場需求和政策的支持，智能快遞柜的日子卻并不好過。眾企業(yè)在一味圈地的同時，卻并沒有實現(xiàn)盈利，就連市占率已經(jīng)接近90%的豐巢和中郵速遞易都仍然處于虧損的狀態(tài)。為了促進(jìn)營收，智能快遞行業(yè)也曾推出了“打賞”以及“超時收費(fèi)”模式，但是都引起了頗大的爭議。一時間，消費(fèi)者并不能接受由免費(fèi)模式變成付費(fèi)模式，各方還在苦苦地探索增收模式。
而我國智能快遞柜行業(yè)各方累計投入已超過300億元。在此等狀況下，智能快遞柜的柜體成本、場地租金、設(shè)備維護(hù)運(yùn)營成本等卻還在不斷上漲。營收覆蓋不了成本，各方都在燒錢求增長，行業(yè)發(fā)展也受到了一定程度上的制約。
此外，智能快遞柜在市場的應(yīng)用中也存在著一些矛盾。首當(dāng)其沖的就是，快遞員未經(jīng)允許擅自投放，從而被質(zhì)疑造成了送貨到家服務(wù)的缺失；還有智能快遞柜相關(guān)服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)，引起用戶投訴等。未來，如何在贏得民心的同時，再解決盈利難題及時止損，是智能快遞柜行業(yè)發(fā)展的重中之重。
來源: 電商報 作者: 陳秀
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