曾一度號稱“二線豪華品牌一哥”的捷豹路虎，如今日子并不好過。
自2008年被印度車企塔塔汽車收購之后，英國豪華車制造商捷豹路虎增長的銷量一度令其成為母公司塔塔汽車的“利潤奶牛”。但如今，隨著其銷量的下滑，塔塔汽車也創(chuàng)下新的虧損紀(jì)錄。
日前，塔塔汽車發(fā)布季報，因旗下捷豹路虎汽車在中國市場銷量萎靡，該公司出現(xiàn)歷史上最大的季度虧損：約40億美元，這一消息令市場震驚，登上了今天的微博熱搜榜。
捷豹路虎一個季度虧掉276億
塔塔汽車發(fā)布的季度財報顯示，（2018年10月至12月）季度營業(yè)收入7700億盧比（約108億美元）。其中，僅捷豹路虎就貢獻(xiàn)了80.6億美元。這意味著，捷豹路虎在塔塔汽車總業(yè)務(wù)中占比達(dá)到約8成。
捷豹路虎的收益情況決定了塔塔汽車的業(yè)績狀況。
因捷豹路虎銷量萎靡，塔塔汽車單季度凈虧損達(dá)2700億盧比（約257.97億元人民幣），超過目前其市值61億美元的一半。虧損大頭來源于捷豹路虎業(yè)績：捷豹路虎該季度營收80.6億美元，虧損40.6億美元，折合人民幣275.53億元。
值得注意的是，這也是塔塔汽車近三年以來首季度虧損。這般表現(xiàn)，已經(jīng)超越2012年二季度（自然季）印度石油公司所創(chuàng)下的31.5億美元虧損記錄，被彭博社評為“印度企業(yè)史上最嚴(yán)重的虧損”。
過去2018年，塔塔公司的股價已經(jīng)下跌了51%。而在這一最新財報公布后，塔塔汽車上周五股票一度重挫近30%，盤中跌幅為26年來最大，最終收跌17.3%，報151.3盧比（約2.12美元）。
業(yè)績不好賴中國需求下滑
對于業(yè)績下滑的原因，塔塔汽車表示主要是捷豹路虎在中國市場業(yè)績低迷造成的，該公司將在下一季度審視捷豹路虎冗余項目成本。
做出這一判斷并非沒有依據(jù)。財報顯示，去年第四季度，由于中國——這一全球最大汽車市場的總體需求自上世紀(jì)90年代以來首次出現(xiàn)萎縮，捷豹路虎在華零售銷售額也下降近一半。要知道，中國曾是捷豹路虎在全球范圍內(nèi)的最大單一市場，2017年約占其全球總銷量的近四分之一。因此，其全球范圍內(nèi)的銷量波動在很大程度上依賴于中國市場的盛衰。
自2010年正式進(jìn)入中國市場以來，捷豹路虎一直保持高速增長。
2010年，捷豹路虎在華銷量僅有2.61萬輛，到2013年攀升至9.52萬輛，年均增長53.9%，三年依次增長了63.9%、71.4%和29.8%。2014年，捷豹路虎在華銷量為12.2萬輛，同比增長28%，成為繼ABB（奧迪audi、奔馳benz、寶馬bmw）之外，第四個在華銷量突破10萬輛的豪華車品牌。
2018年，是捷豹路虎進(jìn)入中國市場的第8年，可全年來看情況同不容樂觀。2018年捷豹路虎在全球市場銷量下滑4.6%，實現(xiàn)59.27萬輛的銷量，但在中國市場下滑幅度高達(dá)21.6%，累計銷量不足11.5萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，自去年6月份開始，捷豹路虎單月在華銷量開始頻現(xiàn)“腰斬”，同比跌幅分別為49%、46%、38%和47%。僅11月，捷豹路虎在華銷量就大幅下跌了50.7%，銷量為6804輛。
不過話說回來，捷豹路虎銷量和利潤大幅下滑也并非全因為中國市場的表現(xiàn)不佳。除了中國市場銷量下滑，歐洲和英國本土銷量也有所下降，主要是受到英國脫歐危機(jī)和柴油汽車業(yè)務(wù)疲軟的打擊，而柴油汽車占其在歐洲銷售的絕大部分。
為此，這家英國最大的汽車制造商近期多次宣布裁員，并伴隨工廠停產(chǎn)。去年10月8日，據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，繼裁減1000名臨時工之后，該廠從10月22日起停產(chǎn)兩周。而據(jù)最新消息稱，1月26日，受英國脫歐影響，捷豹路虎在英國的工廠計劃于今年4月份停產(chǎn)一周。
另一方面，受汽車行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的影響，捷豹路虎對于新能源等技術(shù)領(lǐng)域的投入也在大幅增長。在2017財年，捷豹路虎在新車和新技術(shù)方面的投資達(dá)42億英鎊（約人民幣358.25億元）。而按照規(guī)劃，在整個2018財年，新的投資總額將達(dá)到45億英鎊，這勢必造成更大的賬面虧損。
投訴率遠(yuǎn)高于同級豪華品牌
捷豹路虎業(yè)績不好賴中國銷量下滑，讓人想到蘋果公司CEO庫克DISS大中華區(qū)表現(xiàn)：“業(yè)績不佳主要賴中國”。
他表示：“盡管我們預(yù)計主要新興市場將面臨一些挑戰(zhàn)，但我們沒有預(yù)見到經(jīng)濟(jì)減速的幅度，尤其是在大中華區(qū)。”這種說法立刻遭到了中國消費者的怒懟，自己公司的產(chǎn)品長期缺乏創(chuàng)新，卻將銷量下滑歸咎為中國經(jīng)濟(jì)下滑。
業(yè)績斷崖式下滑的根本原因仍在于捷豹路虎本身。
從各種社交平臺上能看到，“小毛病多、質(zhì)量不精”是不少車主對捷豹路虎這個品牌的感受。不少人認(rèn)為，對于捷豹路虎在華銷量的大幅度下跌，與其產(chǎn)品質(zhì)量問題有著直接聯(lián)系，其故障投訴頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同屬二線豪華車陣營的其它品牌。
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