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從峰頂?shù)降凸�，就在一瞬之間。
2017年，捷豹路虎還在慶賀其全球銷量突破歷史紀錄，突破60萬輛。才短短一年不到的時間，繼通用和福特先后宣布大裁員之后，有外媒消息稱老牌豪華車企捷豹路虎也正在考慮通過裁員來度過“寒冬”。英國《金融時報》援引知情人士的消息稱，捷豹路虎將在明年1月宣布一項成本節(jié)約計劃，其中或包括裁員至多5000人。
事實上，這已經(jīng)不是捷豹路虎第一次傳出裁員的消息，早在今年4月該公司就曾表示，由于英國脫歐以及柴油車政策舉棋未定而帶來的不確定性，捷豹路虎位于英國的工廠將削減1000個左右的工作崗位，兩家英國工廠產(chǎn)量也會縮減。今年下半年，捷豹路虎曾短暫地暫停英國工廠的生產(chǎn)。
成也中國敗也中國
捷豹路虎將人員的裁減和成本的壓縮歸因為企業(yè)轉型的一部分，和通用此前裁員時披露的理由一樣。但事實上，除了上述轉型可能造成的因素外，捷豹路虎全球銷量的萎靡也是其做出上述決定的重要原因。來自官方的數(shù)據(jù)顯示，11月捷豹路虎全球銷量為4.8萬輛，同比下滑了8%，1~11月全球銷量下跌4.4%至54萬輛。
成也蕭何敗也蕭何。由于中國在捷豹路虎全球市場的銷量占比已經(jīng)超過兩成，成為后者在全球范圍內(nèi)的最大單一市場，因此，其全球范圍內(nèi)的銷量波動在很大程度上依賴于中國市場的盛衰。2017年，捷豹路虎在中國獲得了同比超過24%的增長，但今年以來，其市場表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退，自7月份開始單月銷量甚至出現(xiàn)腰斬。僅11月，捷豹路虎在華銷量就大幅下跌了50.7%，銷量為6804輛。從10月份往前回溯，捷豹路虎的同比跌幅分別為49%、46%、38%和47%。前11個月，捷豹路虎在華的銷量僅為10.58萬輛，同比下降了19%。
2018年是捷豹路虎進入中國市場的第8年，也是奇瑞捷豹路虎合資公司正式成立的第6年，在過去幾年，奇瑞捷豹路虎完成了此前的承諾，在3年內(nèi)向市場推出了5款新車，還一舉實現(xiàn)了發(fā)動機的本土化制造�？鐕髽I(yè)本土化之后，銷量的快速增長已經(jīng)是很多品牌都曾驗證過的結果，但捷豹路虎全面本土化之后，市場表現(xiàn)反而大不如前。
“痛心。”華東地區(qū)一家捷豹路虎的經(jīng)銷商集團總經(jīng)理此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時多次提到這個詞。這家經(jīng)銷商從進口車時代就一直代理捷豹路虎，在那個年代，因為量少，路虎的車型一度需要加價幾十萬。“那是經(jīng)銷商的黃金時期，雖然銷量看起來不如現(xiàn)在高，但是價格堅挺，品牌溢價能力強。”上述經(jīng)銷商告訴記者，在當時，捷豹路虎供不應求的原因一方面緣于中國經(jīng)濟高速發(fā)展，帶來了豪華車的高速增長；另一方面，因為供應量控制較好，市場供不應求，熱度一直較高；第三，在當時的越野型SUV市場，可選車型并不多，路虎可以說是“獨步武林”。
但隨著越來越多的競爭對手紛紛推出大中型SUV車型，市場可供消費者選擇的空間擴大，加之隨著捷豹路虎的國產(chǎn)，中外雙方對于市場銷量的追求，帶來決策上的盲目性，由此影響了市場。比如說定價，第二款國產(chǎn)車型路虎發(fā)現(xiàn)神行，在2015年上市時，起售價格為36.8萬元，但沒過多久經(jīng)銷商就開始放出優(yōu)惠，而眼下，其改款車型在市場終端的價格已經(jīng)下探至26萬元左右。“每次定價總是高于市場預期更高于同級競爭對手，聽不進‘經(jīng)銷商管理委員會’的匯報和建議，導致幾乎每一款車上市，即大幅降價，影響了品牌更傷害了老客戶”，上述經(jīng)銷商人士告訴記者。他舉了個例子，“按照這樣的價格降幅，讓之前車主的二手車怎么賣？” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 捷豹路虎 |
