11月29日電，近年來(lái)，眾泰汽車憑借其借鑒部分豪華車的外觀，在中國(guó)三四線城市打開了市場(chǎng)，滿足了部分消費(fèi)者的“豪車”夢(mèng)。但在不斷被曝出車輛質(zhì)量以及經(jīng)歷經(jīng)銷商的維權(quán)風(fēng)波之后，眾泰的銷量和利潤(rùn)均出現(xiàn)了大幅下滑。
據(jù)眾泰汽車2018年第三季度財(cái)報(bào)，眾泰汽車前三季度營(yíng)收為133.65億元，同比增長(zhǎng)15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營(yíng)收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為1.1億元，同比下跌57.08%。
資料圖 中新經(jīng)緯吳起龍 攝
質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā) 銷量業(yè)績(jī)雙雙下滑
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年上半年的營(yíng)收與凈利潤(rùn)分別為102.51億元和3.05億元，同比分別增長(zhǎng)77.15%和37%。相比上半年，眾泰汽車第三個(gè)季度的業(yè)績(jī)明顯變差，營(yíng)收為31.14億元，同比下滑46.38%；凈利潤(rùn)為1.1億元，同比下跌57.08%。
第三季度業(yè)績(jī)的低迷表現(xiàn)和車型銷量的變化密切相關(guān)。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車8-10月的月銷量分別為1.29萬(wàn)輛、1.25萬(wàn)輛和1.39萬(wàn)輛，同比分別下跌44.16%、62.12%和54.35%。前10個(gè)月眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量為21.52萬(wàn)輛，僅完成全年48萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的44.83%。
盡管前三季度眾泰汽車在銷量和營(yíng)收方面仍保持著小幅增長(zhǎng)，但在車市整體減速、SUV車型降溫、競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的環(huán)境下，靠模仿走紅的眾泰汽車同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。
眾所周知，成立于2003年的眾泰汽車，曾靠著2013年那款神似奧迪Q5的T600名聲大噪，因擅長(zhǎng)模仿、借鑒，眾泰開始被調(diào)侃存在一個(gè)神秘部門“皮尺部”；同樣憑借顏值走紅的還有眾泰SR9，因其與保時(shí)捷Macan外形酷似而受到追捧，剛上市時(shí)月銷量一度超過(guò)6700輛，成為實(shí)實(shí)在在的網(wǎng)紅車型。嘗到甜頭的眾泰，還靠借鑒推出了大邁X7、SR7等車型。
不過(guò)，隨著市場(chǎng)保有量的增加，多款車型的質(zhì)量問(wèn)題相繼暴露。中新經(jīng)緯客戶端查閱幾大汽車論壇和投訴維權(quán)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，有關(guān)網(wǎng)紅車型眾泰SR9的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進(jìn)水、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等投訴此起彼伏。
值得注意的是，不僅有消費(fèi)者投訴，眾泰汽車經(jīng)銷商在今年8月也集體向廠家發(fā)起投訴。眾泰經(jīng)銷商維權(quán)代表曾表示，因眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)了大量質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者投訴一波接著一波，但眾泰卻只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，無(wú)法從根本上解決質(zhì)量問(wèn)題，且反應(yīng)慢。
“就算仿制也要保證質(zhì)量”，汽車行業(yè)分析師賈新光在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)曾指出，出現(xiàn)經(jīng)銷商集體“維權(quán)”實(shí)際上是消費(fèi)者權(quán)益難以得到保護(hù)，經(jīng)銷商的無(wú)奈之舉，根源還是眾泰汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。
由銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，眾泰汽車的幾款借鑒車型已漸失市場(chǎng)關(guān)注。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，眾泰SR9近三個(gè)月（8-10月）的銷量分別為59輛、102輛、104輛，和上市之初月銷6700輛的盛況不可同日而語(yǔ)；而眾泰T600近三個(gè)月的銷量則分別為1124輛、1463輛、1714輛，其中10月1714輛的銷量相比去年同期也下滑近80%。
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