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賬務上頻頻出花招 眾泰汽車業(yè)績承諾成枷鎖

  上百億元的反向收購及由此戴上的業(yè)績承諾“枷鎖”,讓眾泰汽車賬務上頻頻出花招。

  剛剛過去的2018年三季度對眾泰汽車(000980.SZ)來說可不是好時點。三季報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入31.14億元,同比下降46.38%;實現(xiàn)凈利潤1.1億元,同比下降57.08%。

  眾泰汽車現(xiàn)擁有浙江、湖南兩大整車生產(chǎn)基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。金馬股份于2017年4月通過發(fā)行股份的方式收購了永康眾泰100%股權(quán)后將其資產(chǎn)注入上市公司。根據(jù)當時的重組報告書,眾泰汽車的車型包含SUV、新能源汽車及轎車,價格在4萬-11萬元之間,屬于偏低端的產(chǎn)品。

  在重組之時,由于SUV和新能源車的高景氣度,這部分汽車資產(chǎn)估值116億元,大股東也做出了“豪爽”承諾。但此后,形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn),新能源車補貼逐步滑坡重挫整體企業(yè)的利潤,再加上SUV也走下神壇,上市公司沖刺業(yè)績承諾面臨巨大挑戰(zhàn)。

  不出意外,眾泰汽車會計科目頻現(xiàn)異常之處,應收類科目持續(xù)高于行業(yè)平均水平,商譽減值風險大幅增加……種種手段均有利于完成業(yè)績承諾的大股東。

  還能上演神奇的四季度?

  SUV過去十年熱銷,但目前形勢變化。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù),10月中國汽車銷量238萬輛,同比下滑11.7%;其中,乘用車銷量204.7萬輛,同比下滑13%。相比9月份,中國汽車市場的頹勢仍在加重。此前的9月份,中國新車市場總體銷量239.4萬輛,同比下滑11.6%,乘用車下滑12%,而乘用車中的轎車、SUV和MPV分別下滑13.4%、10.1%和11.4%。

  另一個是新能源車補貼大幅滑坡,導致利潤率大幅下降。

  這兩方面直接影響了眾泰汽車的業(yè)績。根據(jù)其他媒體報道,三季度期間,眾泰汽車連續(xù)三個月銷量分別為1.34萬輛、1.28萬輛和1.24萬輛,同比分別下跌36.49%、44.16%和62.12%。1-9月眾泰汽車累計銷量為201304輛,完成全年48萬輛目標的41.19%。第四季度,眾泰汽車會否再現(xiàn)業(yè)績奇跡呢?

  從歷史來看,眾泰汽車2017年“精準達標”背后的操作手法可謂疑點重重。

  2017年第四季報顯示,公司營業(yè)收入92.09億元,占全年銷售額的44.26%,凈利潤6.56億元,占全年凈利潤的57.7%。對此,深交所給公司發(fā)了問詢函,但公司的解釋是:“汽車銷售具有季節(jié)性,第二季度為淡季,銷量較低,從第三季度9月開始銷量開始逐步增加,銷售收入上升,第四季為全年銷售的旺季,銷量最高……公司于下半年推出了兩款新車型T700、T300……”汽車銷售是有季節(jié)性,但眾泰汽車T700車型已于2017年5月31日在浙江經(jīng)濟重地金華正式上市,而并不是公司解釋的2017年下半年,且公司第二、三季度的銷售收入分別為52.51億元和58.08億元,第四季度的銷售收入躍升到92.09億元,幾乎翻番,所以此解釋有些牽強。同時,按照公司的說法,第四季是汽車銷售的旺季,但根據(jù)同行業(yè)數(shù)據(jù),這一情況應該也會持續(xù)到2018年第一季度,而公司2018年的銷售收入一下從92.09億元跌落到54.45億元。銷售數(shù)據(jù)如此大起大落,難免有為了沖高2017年度的利潤,從而提前確認收入的嫌疑。

  同理,從凈利潤變化來看,公司2017年第二、三季度的凈利潤分別為1.91億元和2.58億元,到了第四季度沖高到了6.56億元,而到了2018年第一季度又跌落到了1.41億元。

  同行業(yè)來看,長城汽車(02333.HK)2017年二、三季度的銷售毛利率和銷售凈利率就比較接近,分別為16.33%、15.6%和2.64%、2.11%,從第四季度開始到2018年第二季度,銷售毛利率和銷售凈利率也比較接近,分別為19.05%、20.44%、19.24%和5.73%、7.96%、7.5%,比較符合眾泰汽車對汽車銷售季節(jié)的闡述。

  眾泰汽車每年第四季業(yè)績的大幅增長,具有迎合大股東高業(yè)績承諾的嫌疑。

  應收賬款高企

  由于汽車行業(yè)銷售的特殊模式,其應收賬款一般比較低,而應收票據(jù)都比較高。而且,由于應收票據(jù)基本都是銀行承兌票據(jù),在出票時,出票銀行基本都有到期承兌的承諾,所以持有應收票據(jù)的風險比應收賬款低很多。

  但是,從公司披露的財務報告顯示,自2017年年末到2018年第三季度,應收賬款在增加,從44.55億元增加到了50.46億元,而應收票據(jù)在減少,這意味著應收賬款存在產(chǎn)生壞賬的風險。

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