最近如果你在上海打開摩拜APP，那你很有可能收到過來自LV的展覽邀請。
11月15日，摩拜單車宣布與奢侈品牌路易威登達(dá)成合作，摩拜App中除了能看到11月16日LV《飛行、航行、旅行》展覽首次在中國亮相的宣傳海報，其車輛元素也更改為路易威登此次展覽的主題視覺，向用戶宣傳展覽信息——在品牌上倡導(dǎo)“旅行的藝術(shù)”的路易威登，和主張“探索城市未知”的摩拜看起來十分契合。
同時，摩拜方面還透露此次摩拜單車與LV的合作，除了常見的互動方式外，摩拜單車LBS廣告服務(wù)還提供了沉浸式體驗，例如在路易威登展覽區(qū)域附近的摩拜用戶在打開摩拜單車App時，可以直觀地了解展覽的準(zhǔn)確位置，以及了解更多展覽相關(guān)信息，騎行到達(dá)展覽現(xiàn)場的用戶可以免費入場觀展�？煽诳蓸匪畡訕废盗挟a(chǎn)品也是這一模式的參與者之一，用戶在騎行后將獲得優(yōu)惠券，可到附近超市直接兌換。
實際上，摩拜在與大品牌玩兒跨界方面已經(jīng)是老玩家了：去年4月，摩拜與美妝巨頭歐萊雅中國宣布合作，讓用戶以摩拜單車的騎行距離來兌換歐萊雅的優(yōu)惠券；母親節(jié)前夕，摩拜與中國本草護(hù)膚專業(yè)品牌相宜本草聯(lián)手，在南京搞了一場母親節(jié)有氧白騎活動；它還和麥當(dāng)勞合作，推出摩拜注冊手機(jī)號碼領(lǐng)取麥當(dāng)勞早餐券、騎行送冰淇淋的活動；到今年4月，摩拜又和可口可樂一起產(chǎn)出定制包裝。
而摩拜本次與LV合作中最具亮點的是其LBS廣告服務(wù)，基于用戶的實時的位置信息，可以更精準(zhǔn)的鎖定目標(biāo)用戶。共享單車作為最近幾年使用最高頻的出行場景之一，也是與出行場景匹配度非常高的媒介渠道。這場合作看起來是摩拜探索商業(yè)化的新嘗試，但它能否帶來實打?qū)嵉膹V告收入，可能還是要打上問號。
盈利困境中的共享單車
頻繁的跨界動作背后是共享單車盈利模式的困境。
目前共享單車盈利方法主要有收取月卡、車身廣告、流量變現(xiàn)等方式。但是隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，資源消耗等問題不斷迸發(fā)，僅靠騎行收入甚至不足以負(fù)擔(dān)共享單車的運營成本。
更糟糕的是從去年開始，北京、昆明各大城市城市明確提出，共享單車運營主體不得設(shè)置商業(yè)廣告。共享單車行業(yè)的盈利模式和變現(xiàn)方式充滿了不確定性，活下去顯得越發(fā)艱難。
而最近一段時間以來，ofo被破產(chǎn)，被收購，傳聞不斷，雖被一一否認(rèn)，但法人代表變更，辦公總部搬遷的事實以及押金難退，拖欠貨款被起訴等情況卻越來越表明共享單車境況不容樂觀。
共享單車玩家們不得不加快造血自救的步伐。
哈羅單車已經(jīng)進(jìn)行了全面升級，改稱“哈啰出行”，向共享助力車和網(wǎng)約車的深水區(qū)探索，跳出了純單車的思維；青桔和小藍(lán)單車6月份還在推行2元月卡，繼續(xù)靠著補貼搶占市場。
最近負(fù)面頻出的ofo也曾在缺少資金的壓力下嘗試了多種變現(xiàn)方式以自我造血血，例如成立B2B事業(yè)部，開展App端內(nèi)廣告業(yè)務(wù)，涉水金融、區(qū)塊鏈等。今年6月，ofo方面曾表示成立兩個月的B2B業(yè)務(wù)營收已經(jīng)超過1億元。
ofo還在信息流方面做出了嘗試。在其APP上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。據(jù)ofo方面表示，借助自身現(xiàn)有的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，從而為ofo商業(yè)化帶來更多的可能性。隨后ofo又在8月底上線了短視頻廣告業(yè)務(wù)“視聽風(fēng)暴”，試圖利用廣告流量變現(xiàn)，但顯然，從出行業(yè)務(wù)向資訊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型并非易事。
摩拜的挑戰(zhàn)
摩拜以27億美元賣身于美團(tuán)點評后，王興曾在內(nèi)部員工會議上表示，摩拜的核心是做出行服務(wù)的提供商，短期內(nèi)不考慮盈利問題，長期再實現(xiàn)盈利。
此前摩拜嘗試過在App內(nèi)上線實物電商業(yè)務(wù)摩拜商城，銷售的產(chǎn)品主要為騎行周邊產(chǎn)品，同時還涉及服裝、家居、電子、護(hù)膚等類目，用戶可以通過App內(nèi)的虛擬貨幣兌換打折券或者用現(xiàn)金購買產(chǎn)品，不過目前該項功能已經(jīng)下線，在App內(nèi)已找不到摩拜商城的痕跡。
可以看出，共享單車公司從電商、跨界、廣告等各方面嘗試新的可能，但拓展分散的新業(yè)務(wù)線或許是雪上加霜，挖掘LBS定位數(shù)據(jù)成為一種選擇。
對于共享單車來說，能否在LBS廣告中突圍一方面取決于其日活數(shù)量，摩拜官方稱其單車總注冊用戶量超過2億，7月平均日活躍用戶量達(dá)855萬，不過不同機(jī)構(gòu)所公布的這一數(shù)據(jù)差別較大。
另一方面，需要考慮到是在出行的場景下，那些商家愿意為這種廣告買單。騎上摩拜的用戶通常都已有明確目的地，很難因為廣告臨時改變目的地。這次摩拜合作的對象LV似乎并不具備參考性，更可能的是像口碑之前做的一樣，合作方變成餐館，你每次騎摩拜到一個地方系統(tǒng)就會給你推薦附近的商家。
根據(jù)美團(tuán)點評的數(shù)據(jù)顯示，2018年4月至6月底，摩拜營收4.7億元，虧損15.1億元。2018年上半年，摩拜營收26.6億元，虧損30.6億元�？梢钥闯�，其虧損規(guī)模龐大，嘗試各種途徑但其盈利能力明顯偏低。即使在LBS廣告方面發(fā)力，摩拜也仍需要有效的成本控制和漫長的時間來填坑。
來源: 36氪-康小英子
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