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賣賣賣！割肉“續(xù)命”
“割肉續(xù)命”！一汽夏利開啟了“賣賣賣”模式。
一汽夏利曾持有一汽豐田30%的股權(quán)。2016年，曾將一汽豐田15%股權(quán)作價25.605億元轉(zhuǎn)讓給一汽股份，換來的則是，當年一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤1.62億元，同比增長101.09%。
2017年7月20日，一汽夏利發(fā)布公告，作為股東向一汽豐田“新一生產(chǎn)線”項目出資，按15%的占股總出資額達5.1465億元。這部分的投入由于回報周期較長，造成天津一汽在2017年的巨額虧損。這一年，雖是一汽夏利摘掉“ST”帽子，實現(xiàn)盈利后的首個虧損自然年，距離連續(xù)兩年虧損、再次帶帽ST還有一年時間，但值得注意的是，“上市公司出現(xiàn)最近一個會計年度期末凈資產(chǎn)為負值的，其股票將實行退市風(fēng)險警示”。
2017年11月20日，一汽夏利與一汽股份簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，將其下屬與動力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分（內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司）的資產(chǎn)及負債以252.9萬元的價格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。一汽夏利將這稱為，有利于公司進一步集中精力發(fā)展整車事業(yè)，實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展。
2018年7月21日，夏利還曾以“一元出售全資子公司”的公告，吸引整個汽車行業(yè)的目光。相關(guān)公告稱，董事會決定以不低于1元的價格對外轉(zhuǎn)讓全資子公司一汽華利100%的股權(quán)。但在受讓條件中，受讓方須不是失信被執(zhí)行人，同時須承諾，保證歸還華利汽車應(yīng)付的不低于8億元的欠款。這意味著，“1元變8億”，一汽夏利將以不低于8億元的價格出售華利。最終，南京支行電動汽車有限公司成為“接盤俠”，向華利支付職工薪酬5462萬元，并償還其欠下的8億元債務(wù)。
不過，這對于早已“千瘡百孔”的夏利來說，還遠遠不夠。如今，夏利正視圖用手中僅存的一汽豐田15%股權(quán)再次“續(xù)命”。
2018年10月29日，一汽夏利在發(fā)布的《股票交易異常波動公告》中表示，為深化企業(yè)改革，目前，一汽夏利正籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田15%的股權(quán)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓一旦完成，一汽夏利原持有的30%一汽豐田股權(quán)將全部賣光，一汽豐田也將變更為一汽股份與豐田汽車各持50%的股比。
曾經(jīng)風(fēng)光無限的夏利，如今已淪落到手中僅存15%一汽豐田股權(quán)這張底牌。據(jù)一汽夏利2017年年報顯示，在一汽夏利主要子公司及對凈利潤影響達10%以上的參股公司中，一汽豐田無疑是最大的“香餑餑”。
市界注意到，一汽夏利旗下共有7家主要的控股、參股公司，而在凈利潤方面，這4家子公司不是虧損嚴重，就是寥寥無幾。毫無疑問，對于夏利而言，一汽豐田是最大的“現(xiàn)金奶牛”（如下圖）。2017年，一汽豐田實現(xiàn)凈利潤13.3億元，并向持股僅余15%的一汽夏利回報了1.8億元。一汽夏利在年報中稱，因2016年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，持股比例降低，投資收益也有所減少。
對于夏利來說，這張最后的底牌出還是不出，是個問題。不出，這10億資金漏洞如何填補；出，又將徹底失去一汽豐田這個最大的“現(xiàn)金奶牛”。但目前看來，夏利似乎更傾向于后者。
這張底牌砸出后，夏利或?qū)⒄嬲郎S為殼資源，到那時，又能賣什么？
三十年的起起落落，讓一汽夏利有過輝煌，也經(jīng)歷過迷茫。如今，誰又知道，這艘承載著幾代人記憶卻滿是瘡孔的巨輪，駛向何方？
來源：市界 馮晨晨 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 夏利 |
