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繼去年底股份公開轉讓未成功后，一汽夏利日前擬出售旗下一汽華利全部股權，不知道計劃是否會再次落空。
10年前，一汽夏利從母公司一汽集團手中以30萬元價格收購一汽華利全部股權，彼時這項交易被稱為“肥水不流外人田”。其實，熟知一汽的人都知道，當時已經(jīng)沒有多少含金量的一汽華利已不是什么“肥水”，股權轉讓不過是一汽整合資源的一步棋。10年后，已背負不起這個擔子的一汽夏利，不得不再次將股權轉讓。
8億元債務難尋買家
7月19日，一汽夏利發(fā)布公告稱，董事會決定以不低于1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權。公告顯示，2018年6月30日為基準日，經(jīng)北京中林資產(chǎn)評估有限公司評估，華利汽車股東全部權益為-96187.94萬元。
一汽夏利還提出了其他主要交易條件：受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應付的不低于8億元的欠款，在此基礎上，華利汽車應付的其他欠款免除；華利汽車全部員工原則上由一汽夏利負責安置；上述股權的轉讓價格不含華利汽車的土地、房產(chǎn)；受讓方須不是失信被執(zhí)行人。
一汽夏利表示，本次轉讓華利汽車100%股權交易成功，公司合并報表范圍將發(fā)生變化，華利汽車土地房產(chǎn)將劃轉至本公司，華利汽車人員原則上將由本公司負責安置，受讓方的償還的欠款主要用于補充流動資金。本次股權轉讓有利于增加公司利潤，改善公司現(xiàn)金流，減少財務費用支出。
資料顯示，一汽華利始建于1965年，主要生產(chǎn)吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車，一汽華利生產(chǎn)的微型車當時達到世界先進水平。但是2008年一汽夏利收購一汽華利之后，營業(yè)收入一直萎靡不振。2015年至2017年一汽華利的營業(yè)收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元。到2018年6月30日，一汽華利的營業(yè)收入僅1929萬元。從數(shù)據(jù)可以看出，一汽華利近幾年的收入一年不如一年，今年上半年營業(yè)收入才1000多萬元，照這樣下去年收入也不會比去年多。
一汽華利曾經(jīng)很輝煌，還進入全國500強企業(yè)名單。但是被一汽夏利收購后，長期的虧損和流動壓力讓一汽夏利喘不過氣來，轉讓出去的確解決了一汽夏利的一個心結，不再為其每年的虧損而心煩，但是面對一蹶不振的一汽華利和巨大欠款，尋找接盤者并非易事。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 夏利 |
