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7月19日，一汽夏利發(fā)布公告稱，一汽夏利董事會(huì)決定，以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓天津一汽華利汽車有限公司（下稱一汽華利）100%的股權(quán)。截至6月30日，一汽華利評(píng)估價(jià)為-9.6億元。
一汽夏利董事會(huì)稱，此舉是為落實(shí)國(guó)資委有關(guān)政策精神，實(shí)現(xiàn)資源合理配置、清理虧損法人戶。
一汽華利業(yè)務(wù)停滯
公開(kāi)資料顯示，一汽華利前身是天津華利汽車有限公司，2002年6月天津汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與一汽集團(tuán)采取股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式聯(lián)合重組，天津華利汽車有限公司更名為一汽華利，并于2008年成為一汽夏利全資子公司。
一汽華利曾經(jīng)輝煌過(guò)，早在1997年就已跨入了全國(guó)五百家大型企業(yè)行列，據(jù)公開(kāi)資料顯示，一汽華利在業(yè)務(wù)停滯前，已累計(jì)生產(chǎn)210型吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車60余萬(wàn)輛。
但現(xiàn)在的一汽華利連年資不抵債，經(jīng)營(yíng)虧損，讓一汽夏利不得不對(duì)其進(jìn)行清理。
評(píng)估報(bào)告顯示，2015年至2018年上半年一汽華利一直處于負(fù)凈資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，股東所有者權(quán)益2015年末為-8.3億元，之后逐年負(fù)增長(zhǎng)，截至2018年6月底，所有者權(quán)益為-11.8億元，因此一汽華利的審計(jì)報(bào)告指出，一汽華利的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力具有重大不確定性。
律師龔婷賢向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，資不抵債已經(jīng)達(dá)到公司破產(chǎn)的條件，但需要債務(wù)人或者債權(quán)人申請(qǐng)執(zhí)行破產(chǎn)程序。
另外，一汽華利的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)幾乎停滯，評(píng)估報(bào)告顯示，2015年至2017年，一汽華利的營(yíng)業(yè)收入分別為9475萬(wàn)元、6535萬(wàn)元、4500萬(wàn)元，到今年上半年，其營(yíng)業(yè)收入僅有1929萬(wàn)元。隨著業(yè)務(wù)的萎縮，一汽華利也連年虧損，2015年至2017年，一汽華利分別虧損1.5億元、1.6億元和1.1億元，今年上半年，一汽華利虧損8266萬(wàn)元。
今年4月，一汽華利由于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，已進(jìn)入工信部特別公示名單。根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，從2018年5月4日起，至2020年5月3日止，工信部不再受理一汽華利的新產(chǎn)品申報(bào)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 一汽夏利 |
