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值得一提的是，比亞迪預(yù)計(jì)2018年與廣汽比亞迪的關(guān)聯(lián)方交易金額達(dá)85億元，交易類型為“接受關(guān)聯(lián)人委托銷售”。公司稱本次新增的日常關(guān)聯(lián)交易是基于交易雙方正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而預(yù)計(jì)，根據(jù)廣汽比亞迪業(yè)務(wù)需要委托本公司及控股子公司銷售其生產(chǎn)的新能源商用車。
換句話說，下半年比亞迪還要向廣汽比亞迪“銷售”約40億元的新能源車。
新能源車業(yè)績(jī)銷量增速反常
財(cái)報(bào)顯示，2017年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059.8億元，同比增長(zhǎng)2.34%；凈利潤(rùn)40.6億元，同比減少19.7%。汽車業(yè)務(wù)收入約為545億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，同比增長(zhǎng)約13.06%，占其總收入的比例進(jìn)一步增至37.55%。
不過，無論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)率，比亞迪2017年均低于汽車整車行業(yè)的平均水平。新能源車銷量上，2017年，比亞迪全年僅售出113669，較2016年的100178輛同比增長(zhǎng)11.28%。遠(yuǎn)低于新能源車行業(yè)當(dāng)年整體產(chǎn)、銷量超50%的增長(zhǎng)速度。
進(jìn)入2018年，比亞迪繼續(xù)增收不增利。
上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約541.51億元，同比增加20.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約4.79億元，同比減少72.19%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為-6.73億元，由盈轉(zhuǎn)虧，同比大減160.35%。
報(bào)告期內(nèi)汽車業(yè)務(wù)收入292.26億元，同比增長(zhǎng)26.03%，占公司營(yíng)收比重為53.97%。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)收入184.25億元，同比增長(zhǎng)16.65%，占公司營(yíng)收比重相較2017年下降2.8個(gè)百分點(diǎn)至34%。
數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，比亞迪今年1-6月份新能源乘用車銷量超過7萬輛，同比增長(zhǎng)106%，穩(wěn)居新能源乘用車銷量排行榜首，完成2018年20萬輛銷售目標(biāo)的35.6%。
令人難以理解的是，去年比亞迪的新能源車銷量與銷售額增速還比較吻合。今年上半年，增速卻出現(xiàn)了大幅背離。收入僅同比增長(zhǎng)16.65%，銷量卻同比增長(zhǎng)106%。比亞迪的新能源車大幅降價(jià)了，還是今年上半年銷售的全是低價(jià)新能源車？比亞迪并未給出解釋。
面對(duì)慘不忍睹的半年報(bào)，大量賣方分析研報(bào)紛紛預(yù)計(jì)，比亞迪三季度業(yè)績(jī)將回暖，下半年或有超額收益機(jī)會(huì)。
近日，比亞迪發(fā)布了一則50億元的債務(wù)融資公告。公告稱，公司董事會(huì)審議通過了一個(gè)《關(guān)于公司發(fā)行可續(xù)期公司債券的議案》，同意公司向合格投資者采用固定利率形式公開發(fā)行規(guī)模不超過人民幣50億元（含50億元）的可續(xù)期公司債券。具體發(fā)行數(shù)量由董事會(huì)或董事會(huì)授權(quán)人士根據(jù)發(fā)行時(shí)的市場(chǎng)情況在前述范圍內(nèi)確定。
比亞迪下半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)會(huì)“配合”這筆債務(wù)融資嗎？（時(shí)間財(cái)經(jīng) 曾福斌） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 比亞迪 |
