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7月20日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，無論是2018年的20萬，還是2020年的50萬輛銷量目標都不切實際，10萬輛才應該是2020年的目標，“華泰汽車目前缺少銷量暴增的內(nèi)在動力”。
自詡將成為“中國自主汽車第一品牌”，華泰汽車為何被低估，“內(nèi)在動力”到底缺在哪里？2017年，華泰汽車被稱為國內(nèi)首款純電動SUV的新圣達菲，銷量近10萬輛，同比增長144%，占總銷量超過七成。不過，對比數(shù)據(jù)，新圣達菲2017年末的幾個月，銷量單月均超過1萬輛。而到了2018年初，新圣達菲銷量銳減至不足千臺。
顯然，一款車型前后一個月銷量大幅下跌并不符合常規(guī)邏輯。那么，華泰汽車銷量數(shù)據(jù)極有可能造假。華泰汽車造假已有先例，2011年，華泰汽車的銷量數(shù)據(jù)因嚴重造假，而一度被中汽協(xié)所拋棄。 “如果排除造假猜測，則有可能是不斷向經(jīng)銷商壓庫存。” 肖越向長江商報記者分析稱。
收購曙光股份5次延期
華泰汽車要迅速“提高”銷量目標，也不是沒有可能。
2017年1月12日，曙光集團與華泰汽車簽署了相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，公司將持有的9789.5萬股股票（占上市公司股本總額的14.49%）出售給華泰汽車，同時將其持有的4581.83萬股（占上市公司股本總額的6.78%股權(quán)）的投票權(quán)委托給華泰汽車。上述轉(zhuǎn)讓完成后，華泰汽車將合計持有曙光集團1.34億股股票，占上市公司股本總額的19.77%，曙光集團將其仍持有的上市公司1014.63萬股股票（占上市公司股本總額的1.5%）的投票權(quán)委托給華泰汽車行使。這也就意味著，華泰汽車將成為曙光集團大股東，實現(xiàn)“借殼”上市。
2017年7月25日，曙光集團與華泰汽車3567.2萬股（占公司股本總額的5.28%）股份轉(zhuǎn)讓的過戶登記手續(xù)已辦理完畢。不過，標的股份14.49%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓卻遲遲沒有進展。
一年半過去了，曙光股份和華泰汽車同意轉(zhuǎn)讓遼寧曙光14.49%股權(quán)過戶一事，已經(jīng)5次延期辦理，調(diào)整至2018年9月28日前完成。
近日，曙光股份發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，今年1—6月，公司生產(chǎn)各類汽車10200輛，同比增長6.25%，銷售了10299輛汽車，同比增長1.74%。不過，其中新能源客車產(chǎn)銷分別為90輛和87輛，同比分別減少67.15%和68.48%。
“如果將曙光股份的汽車銷量加到華泰汽車，可以有個較好的銷售數(shù)據(jù)。”肖越向長江商報記者表示，“不過這一把戲不具備持久性”。
來源：長江商報 記者 黃聰 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 華泰汽車 |
