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消費(fèi)者投訴不斷質(zhì)量問題凸顯信譽(yù)危機(jī)
作為全球第二大豪華車制造商，今年寶馬集團(tuán)展開了史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，將推出20款新車型和改款車型。但新車型推出速度過快，產(chǎn)品質(zhì)量能否得到保障呢？銷售數(shù)據(jù)的下滑，是否也在表明寶馬品牌遭遇了品質(zhì)的信任危機(jī)呢？
近日，我報(bào)社接到了很多消費(fèi)者投訴，一致表示寶馬3系、寶馬5系列存在嚴(yán)重的漏油問題。
根據(jù)國內(nèi)第三方權(quán)威汽車投訴平臺——車質(zhì)網(wǎng)上面顯示的數(shù)據(jù)來看，寶馬品牌里銷量最多的3系和5系車型，都存在嚴(yán)重的有漏油現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士對，《中國聯(lián)合商報(bào)》的記者表示，寶馬車發(fā)動機(jī)漏油概率是100%，尤其是在發(fā)動機(jī)壽命到10萬公里，最容易發(fā)生漏油。
而在眾多二手車市場中也流傳著“如果老寶馬車發(fā)動機(jī)、變速箱不漏機(jī)油，那么沒準(zhǔn)是臺假寶馬”言論。
更令人驚訝的是，寶馬的漏油問題竟然是有歷史“傳承”的，在車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)中，反映出了2010款、2011款、2013款、2014款、2015款、2016款、2017款等眾多寶馬3系車型，均存在發(fā)動機(jī)漏油的情況。
據(jù)寶馬車主趙先生反映，其購買的2014款寶馬5系轎車，在行駛6萬公里后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)氣門室蓋真空泵等幾個(gè)地方漏油，需要更換氣門室罩蓋總成、真空泵總成等零部件。總體費(fèi)用約為2萬元。
車主江小姐表示，寶馬新車入手才兩個(gè)月，在首保時(shí)就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象。
“4S店雖然對車輛做出了檢測，但一直沒有給我一個(gè)合理的解決方案。”江小姐說。車主認(rèn)為，此現(xiàn)象是質(zhì)量缺陷使得車輛出現(xiàn)貶值，而消費(fèi)者卻無法得到任何解釋，4S店經(jīng)銷商和廠家都沒有保證車主們的權(quán)益。
業(yè)內(nèi)人士表示，這是寶馬N20發(fā)動機(jī)的通病。裝配這款發(fā)動機(jī)的所有車型，隨著使用時(shí)間的增加，不發(fā)生漏油事件的概率幾乎為零。一旦超過保質(zhì)期，廠家拒絕負(fù)責(zé)，高昂的修理費(fèi)用只能由車主負(fù)擔(dān)。
此問題難以得到解決的原因在于，一是發(fā)動機(jī)和變速箱漏油是汽車上的常見病，不少其它車型上都存在；二是涉及的車輛數(shù)量太大，召回成本過大，且無法保證一次性解決。
對于文中的相關(guān)問題本報(bào)曾聯(lián)系寶馬集團(tuán)、寶馬中國、華晨寶馬的公關(guān)部負(fù)責(zé)人，但截至記者發(fā)稿，并未收到任何回復(fù)，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。（《中國聯(lián)合商報(bào)》 記者 梁夢雅 ） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 寶馬 |
