“這是我進入這個行業(yè)以來，車市表現(xiàn)最差的一年!”河南商丘一家長安福特4S店的銷售經(jīng)理李文向《國際金融報》記者坦言。
艱難求生的還有浙江寧波一家北京現(xiàn)代4S店，其投資人向記者透露，今年車子是真不好賣，尤其是最近幾個月，該店銷量下跌嚴重，跌幅接近三成。
與之同城的廣汽傳祺4S店銷售人員也有同樣的煩惱，去年12月，其所在門店簽單數(shù)約有400單，而今年12月份已然將盡，總簽約單數(shù)不足80單。
負增長已成定局
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月份乘用車市場銷量為2052281輛，同比下降18%;1月-11月乘用車市場累計銷量為20486505輛，同比下降4.3%。
其中，轎車市場前11個月累計銷量為10084261輛，同比下降2.3%;SUV市場同期累計銷量為8558257輛，同比下降3.7%;MPV市場同期累計銷量為1509053輛，同比下降15.3%;微客市場同期累計銷量為334934輛，同比下降21.1%。
在全國乘聯(lián)會統(tǒng)計的79家車企中，單獨計算本應火熱的11月份，有56家車企的銷量出現(xiàn)同比下降情況，僅有17家車企銷量實現(xiàn)同比增長;更嚴重的是，有26家車企的銷量同比跌幅超過50%，部分車企如神龍汽車、長安福特、東風柳州，下跌幅度分別達到了68.4%、70.1%、65.7%。
統(tǒng)計1月-11月的累計銷量，共有46家車企較去年出現(xiàn)下降，僅有27家車企銷量實現(xiàn)同比增長，且其中大多數(shù)車企的銷量增幅都屬于微增長，銷量大幅增長的車企寥寥無幾。
經(jīng)銷商艱難賣車
合肥市瑤海區(qū)的安徽國際汽車城是安徽境內最大的汽車銷售中心之一，市面上大多數(shù)品牌都在該區(qū)域內設銷售網(wǎng)點。
坐落于汽車城入口處的兩家4S店分別是韓系車的頭牌——北京現(xiàn)代和東風悅達起亞。如果說這兩家車企有何共通之處，那一定是“降價”。
北京現(xiàn)代的銷售人員告訴記者，除了菲斯塔以外，所有車型目前都有較大幅度優(yōu)惠;菲斯塔因為銷量不錯，現(xiàn)下的優(yōu)惠僅有2000元。
在北京現(xiàn)代4S店內逗留的半個小時，記者注意到，僅有的幾位顧客也都是來看菲斯塔這款車型，對北京現(xiàn)代其他車型并無興趣。北京現(xiàn)代4S店銷售人員告訴記者：“我們的銷量比隔壁(起亞)要好不少。”
相比之下，隔壁的“同門兄弟”東風悅達起亞的情況或許更差一些。在記者以消費者的身份進店之后，東風悅達起亞銷售人員向記者推薦了起亞智跑和凱紳兩款車型，其中智跑全系降價1.2萬元，凱紳的降價幅度更高，達到了2.4萬元。
與北京現(xiàn)代4S店一樣，該區(qū)域的長安福特4S店的銷售人員也極力向記者推薦全新的�？怂管囆停⑶冶硎具@是店內的“銷量冠軍”。而進店的顧客也幾乎都“扎推”�？怂怪車儆腥巳リP注長安福特的其他車型。目前，“銷量冠軍”�？怂箾]有任何優(yōu)惠。
而遠在廣州的長安福特4S店的銷售人員則深情地向記者介紹著蒙迪歐這款車型，“現(xiàn)在這個車便宜，優(yōu)惠完就跟全新�？怂共畈欢嗔�。”要知道，在細分市場中，蒙迪歐屬于B級車，而福克斯僅是A級車，蒙迪歐要高出�？怂挂粋�大段位。得知記者對蒙迪歐有興趣，銷售人員表示價格還可以再商量。
眾車企淡季“整人”
“旺季賣車，淡季整人”是汽車行業(yè)的慣例。在整個車市大環(huán)境不景氣的背景下，汽車行業(yè)的精英們，尤其是高層管理者，也加快了流動速度。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在營銷、銷售方面，今年變動工作的車企高管就超過150人，部分陷入銷量困境的車企甚至換掉整個團隊、重新搭建了組織架構。
以長安福特為例，今年6月份，福特汽車在華成立了全國銷售服務機構，取代現(xiàn)有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，并作為獨立的業(yè)務部門直接向長安福特董事會匯報。而全國銷售服務機構總裁一職，則由原北京奔馳銷售服務公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬擔任。
而在10月24日，福特汽車還將中國市場從原來的亞太市場獨立出來，升級為獨立運營的業(yè)務單元，升級后的福特汽車(中國)將直接向全球總部匯報，中國市場成為與北美市場并列的福特汽車兩大核心市場。此外，福特汽車還邀請奇瑞汽車前任總經(jīng)理陳安寧加盟，擔任福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。
與福特汽車一樣，PSA(即標致雪鐵龍集團)也對之前的管理團隊表達了不信任。12月14日，PSA在華合資公司神龍汽車發(fā)布人事調整公告，這一輪人事調整涉及數(shù)十個中高層崗位，其中法方原執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然接任總經(jīng)理，東風南方集團有限公司總經(jīng)理李軍接替蘇維彬，任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理。這標志著，此前以蘇維彬為首的中方管理團隊集體下課，而對這些人的去向，公告僅顯示“另有任用”。
此外，寶馬汽車、北汽新能源、東風風神、長城汽車、北京汽車等也出現(xiàn)大規(guī)模人事調整情況。
中西部房市惹禍
借用Jeep 4S店一位投資人的一句話，“現(xiàn)在是寒冷的冬季，但我們當前感受到的嚴寒，比季節(jié)更替帶來的寒冷更加猛烈。”
為什么汽車市場在2018年會變得如此艱難?
早在今年7月份，乘用車市場銷量環(huán)比、同比雙雙下降的時候，全國乘聯(lián)會就已經(jīng)意識到今年車市將承受巨大的增長壓力。當時，全國乘聯(lián)會認為，樓市是影響車市銷售的重要因素，“由于中西部樓市的持續(xù)價格與銷量同步較快增長，導致居民財富投入樓市力度很強，影響購車消費”。
我國改革開放40年以來，東部地區(qū)汽車市場已呈飽和狀態(tài)，增速相對較為緩慢，近幾年中國車市的主要增長推動力來自中西部。而偏偏當前中西部地區(qū)樓市火爆，嚴重影響了當?shù)剀囀械匿N售情況。
“中西部消費不強造成SUV市場的低迷狀態(tài)。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，在近幾年國內樓市持續(xù)火爆的背景下，目前總體社會零售消費出現(xiàn)明顯下行趨勢，尤其是中國私人車市消費低迷……消費降級等風險已經(jīng)成為行業(yè)擔憂的問題。
另有專家認為，當前車市增長也受到宏觀經(jīng)濟制約。隨著中國經(jīng)濟體量的不斷擴大，GDP增速也呈逐步放緩趨勢，今年前三季度累計增速為6.7%，其中第三季度GDP同比增速為6.5%。面臨自身增長難題的宏觀經(jīng)濟對車市的驅動效應減弱，今年車市進入第三季度突然失速正是反映出了這一點。
此外，中國經(jīng)濟仍處于以投資為基礎的發(fā)展階段，固定資產(chǎn)投資、基礎建設投資對經(jīng)濟起著重要作用。從2010年起全國固定資產(chǎn)投資完成額累計增長就已快速回落，截至今年11月累計增長率為5.9%，較2017年同期下降1.3個百分點。其中汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資累計增長從2017年的10.2%大幅回落至今年11月的3.3%。
共2頁 [1] [2] 下一頁
搜索更多: 車市
