據(jù)中國(guó)聯(lián)合商報(bào)19日?qǐng)?bào)道，今年以來，寶馬集團(tuán)不斷推出新車型，但是市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者并不買賬。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，寶馬集團(tuán)銷量20.4萬輛，同比下滑2.1%。
寶馬集團(tuán)表示，銷量的下滑主要受中國(guó)下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅，X3生產(chǎn)調(diào)整以及德國(guó)禁止老款柴油車上路等因素的影響。
市場(chǎng)反應(yīng)慘淡，營(yíng)收下滑，消費(fèi)者投訴不斷，維權(quán)事件不斷升級(jí)，進(jìn)入中國(guó)24年的寶馬是否遭遇發(fā)展瓶頸？
寶馬中國(guó)5月同比下滑10%市場(chǎng)低迷凸顯品牌危機(jī)
5月份寶馬銷量下滑，主要原因是在德國(guó)本土市場(chǎng)及該公司最大市場(chǎng)中國(guó)的兩位數(shù)同比下降，寶馬將中國(guó)銷量下降歸因于“進(jìn)口關(guān)稅變動(dòng)”。
從品牌來看，寶馬品牌和MINI在5月份的銷量較去年同期相比均出現(xiàn)下滑。5月份，寶馬品牌銷量為17.3萬輛，同比下滑1.8%；MINI品牌銷量為29767輛，同比下滑4.4%。
汽車專家賈新光在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》的采訪時(shí)表示，從車系來看，寶馬3系和寶馬5系的銷量的下滑是比較大的。
從國(guó)家層面來看，今年5月較去年同期相比，銷量下跌最嚴(yán)重的是德國(guó)市場(chǎng)，同比下滑13.6%。
寶馬集團(tuán)表示，德國(guó)5月份的幾次法定假日導(dǎo)致該月的工作日比去年同期有所減少。漢堡等城市開始禁止污染嚴(yán)重的老舊柴油車上路，大幅削減了德國(guó)對(duì)此類車型的需求。
中國(guó)市場(chǎng)（大陸），5月份達(dá)到了10.1%的同比驟降，共售出4.5萬輛。
寶馬表示，對(duì)中國(guó)工廠進(jìn)行升級(jí)改造，準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)X3的本土生產(chǎn)，導(dǎo)致該車供應(yīng)量受到影響；另一方面，中國(guó)宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅從25%降低至15%之后，不少中國(guó)消費(fèi)者紛紛推遲了訂單。
賈新光表示，由于受我國(guó)發(fā)布降低汽車關(guān)稅影響，五月份整個(gè)車市就是等待，未來受影響的可能不僅僅是寶馬，而是整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)和高端汽車市場(chǎng)。
正是出于對(duì)銷量的擔(dān)心，中國(guó)的進(jìn)口商減少了對(duì)寶馬汽車的進(jìn)口量。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，乘用車寶馬品牌進(jìn)口量為5.3萬輛，同比去年6.0萬輛，同比下滑12.4%。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者的采訪時(shí)表示，主要還是源于寶馬進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)化。
從零售的情況來看，今年4月份，第一集團(tuán)品牌競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，雷克薩斯躍居銷量榜第一，奔馳位居第二，寶馬坐到第三的位置。
據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2012-2017年4月份進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量排名中，寶馬一直穩(wěn)居冠軍的寶座，今年首次在4月份下滑到第三的位置。
崔東樹表示，進(jìn)口量出現(xiàn)下滑之后，對(duì)于未來能否反超還是未知數(shù)。
值得注意的是，除了銷量的下滑，寶馬集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入也出現(xiàn)了小幅的回落。
根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第一季度，雖然寶馬集團(tuán)汽車銷量創(chuàng)下新高，但是由于受到匯率的不利影響，寶馬集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較去年同期下滑3%；集團(tuán)息稅前利潤(rùn)從去年第一季度的28.2億歐元下滑至27.3億歐元；集團(tuán)總收入同比下跌5.1%至22.7億美元。寶馬集團(tuán)指出，如果去除匯率的影響，集團(tuán)收入同比跌幅僅為0.7%。
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