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Jeep的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
2014年，菲亞特完成對克萊斯勒的并購，同時宣布成立FCA，馬爾喬內(nèi)或許是感受到了SUV車型的潛力，決定在全球范圍內(nèi)復(fù)興Jeep品牌。2015年，7月，廣汽菲亞特“變身”廣汽菲克，菲亞特集團(tuán)的股比從50%降至10%，讓出來的40%股權(quán)由克萊斯勒亞太持有。
隨著Jeep自由光、自由俠以及指南者等SUV車型的國產(chǎn)，Jeep品牌的銷量在2016年達(dá)到13萬輛，2017年達(dá)到22萬輛，同比增長率達(dá)到了驚人69.23%，毫無疑問，中國成了Jeep最重要的市場之一。
但Jeep在中國也并非沒有挑戰(zhàn)，進(jìn)入2018年，Jeep的增長出現(xiàn)了明顯的頹勢，今年前4個月，國產(chǎn)Jeep的銷量同比下降了30%，同時在各大汽車論壇中，也有不少關(guān)于Jeep全新指南者燒機(jī)油問題的投訴。
事實(shí)上，馬爾喬內(nèi)在近期接受外媒采訪時也承認(rèn)，Jeep在中國犯了一些錯誤，他說，“在中國市場Jeep不知為何被視為帶有異域色彩的品牌，中國市場比歐洲市場更難應(yīng)對。”馬爾喬內(nèi)還表示，如果FCA能夠?qū)eep作為城市品牌SUV而不是在崎嶇道路上的越野車，Jeep在中國會理所當(dāng)然地成為一個高端品牌。
Jeep品牌與公羊品牌總裁麥明凱（Mike Manley）在資本市場日上表示，未來5年Jeep品牌將進(jìn)入3個全新的細(xì)分領(lǐng)域：小型UV（小于Jeep自由俠），中型皮卡以及大型UV，此外還將推出3排座全尺寸SUV。根據(jù)新的五年規(guī)劃，截止2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型。將有一款新的車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
“早就該這樣做了”，在提及FCA在中國將聚焦Jeep品牌時，張志勇說道，“現(xiàn)在中國市場SUV的增長仍然比較快，市場空間相對較大。另外馬爾喬內(nèi)對Jeep的轉(zhuǎn)型也做了明確的表態(tài)，不再做越野車，而是去做城市化的SUV，和現(xiàn)有的所有SUV去競爭，這個路線是對的，其實(shí)早就應(yīng)該這樣去做了。”
不過廣汽菲克現(xiàn)在要關(guān)注的問題不止是銷量，工信部等部門公布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司2017年的平均燃料消耗積分為-14萬分，排名倒數(shù)第五，且沒有新能源汽車積分。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車企應(yīng)將平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償歸零，否則后續(xù)的新車上市會收到一定的影響。
記者從廣汽菲克提供的資料中看到，Jeep在2022年之前將在中國推出4款插混版、4款純電動車型，這在或許能在一定程度上助其緩解積分壓力，但隨著“雙積分”政策的考核難度逐年提升，更大的考驗(yàn)或許還在后頭。（來源：新浪《商學(xué)院》） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 菲亞特 |
