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旗下部分品牌或淪為棄子
同時(shí)，在國(guó)家“雙積分”考核下，廣汽菲克面臨轉(zhuǎn)型壓力。
根據(jù)工信部公示的《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》顯示，廣汽菲克油耗積分約-14萬(wàn)分，列在倒數(shù)第五位。
按照“雙積分”政策的考核要求，從2019年度開(kāi)始設(shè)定積分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。
“‘雙積分’不僅是要降低汽車(chē)油耗，也要求企業(yè)提高新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)。”肖越認(rèn)為，按照“雙積分”標(biāo)準(zhǔn)，那些合資企業(yè)銷(xiāo)量大的品牌對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為負(fù)擔(dān)，即使拿正積分內(nèi)部抵消也無(wú)法補(bǔ)足。因此，對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)提高新能源車(chē)產(chǎn)量是大勢(shì)所趨。
事實(shí)上，5月31日，Jeep自由俠宣布將于2019年改款，汽車(chē)除外觀(guān)外，也將推出混動(dòng)版本，并表示在未來(lái)十年內(nèi)旗下所有車(chē)型均會(huì)提供插電式混合動(dòng)力版本。
6月2日，菲亞特克萊斯勒也宣布，未來(lái)5年將在華推出8款新車(chē)（包含全新以及改款車(chē)型），到2022年底前所有車(chē)型推電氣化版。
廣汽集團(tuán)官網(wǎng)稱(chēng)，在“電動(dòng)化、國(guó)際化、智能網(wǎng)聯(lián)化”提質(zhì)增效方面，已與思科中國(guó)、滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在無(wú)人車(chē)、新能源汽車(chē)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展更廣泛的合作。
加之此前與華為、騰訊、蔚來(lái)、中移動(dòng)、科大訊飛等公司的合作，廣汽集團(tuán)正加快向移動(dòng)生活價(jià)值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)型。
肖越認(rèn)為，廣汽菲克銷(xiāo)量下滑一方面源于與自身產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面也與廣汽集團(tuán)面臨“雙積分”轉(zhuǎn)型壓力有關(guān)。肖越分析認(rèn)為，在“雙積分”壓力下，廣汽菲克旗下多個(gè)品牌油耗較高，銷(xiāo)量越大則對(duì)企業(yè)負(fù)擔(dān)越大。廣汽集團(tuán)目前首要任務(wù)是完成積分，加速新能源汽車(chē)布局。因此可以看到廣汽菲克頻爆質(zhì)量問(wèn)題，但仍未得到徹底解決，不排除廣汽菲克旗下部分品牌或?qū)⒊蔀闂壸印?/p>
來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 記者 吳婷 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 廣汽菲克 |
