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至于原有的57家電池企業(yè)的目錄是否會作廢，電池來源對整車補貼的約束是否解除，目前皆尚不可知。但值得一提的是，工信部的《規(guī)范條件》目錄在2016年年底公布了第四批后，就再無下文。
寧德時代“缺席”白名單？
除了不與補貼掛鉤，白名單的最大看點是，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代CATL并未上榜，而韓系三家動力電池巨頭卻全員上榜。對此，經(jīng)濟觀察報記者了解到，由于該名單目前還談不上約束力和公信力，因此，有些企業(yè)還在觀望，認(rèn)為目前不進這個名單也沒什么損失。而三星、LG和SK的在華企業(yè)雖然在設(shè)置研發(fā)中心、上一年銷售數(shù)據(jù)，以及國內(nèi)獲獎資料等方面存在欠缺，但由于技術(shù)硬實力放在那里，所以被專家力薦上榜。
但“行業(yè)自律”、“自愿申報”等特點，使得這份與補貼脫鉤的白名單能否產(chǎn)生影響力仍難有定論。這也意味著，韓系能否以“鯰魚”姿態(tài)重返中國動力電池市場同樣仍是未知數(shù)。
而對于這份不足一月就誕生的白名單，行業(yè)人士則向經(jīng)濟觀察報記者表達了對于名單過多，以及政策多變的擔(dān)憂。經(jīng)濟觀察報記者了解到，由于電池大行業(yè)歸工信部下屬電子司管理，而電子司也推出了與動力電池相關(guān)的名單，從2017年至今，電子司也已經(jīng)相繼發(fā)布了兩批《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，寧德時代、力神、國能等企業(yè)都參與申報并登上該名單。同時，按照該名單依據(jù)的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，企業(yè)需要每年3月31日前通過工信部鋰離子電池行業(yè)管理系統(tǒng)提交上年度自查報告，與中汽協(xié)版白名單同樣要求已列入白名單的企業(yè)應(yīng)于每年3月31日前將年度發(fā)展報告提交給動力電池聯(lián)盟。越來越多的行業(yè)觀點指出，企業(yè)的心思都放在了追著朝令夕改的政策風(fēng)向跑，花在創(chuàng)新上的精力太少。
更重要的是，目前新能源汽車領(lǐng)域并沒有法律意義上完全中立的第三方機構(gòu)，來進行系統(tǒng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)制定和行業(yè)準(zhǔn)入測評，并建立產(chǎn)業(yè)“把關(guān)人”機制。上述知情人士透露，與第三方獨立性難以保證的風(fēng)險相比，政府主管部門發(fā)布層出不窮的和補貼掛鉤的目錄、名單，印發(fā)復(fù)雜多樣的各種“門票”，反而埋下了權(quán)力尋租和腐敗的平臺。
“很多人都希望白名單和補貼相關(guān)，因為現(xiàn)在涉足動力電池行業(yè)的利益體太多，誰都想分一杯羹。”該人士稱。據(jù)悉，正是為了力爭這份白名單足夠“干凈”和“專業(yè)”，包括拒絕四處投資、企業(yè)風(fēng)險過大的企業(yè)，以及可持續(xù)性差，只是為了在風(fēng)口撈金、賺取地方政府支持的企業(yè)，還有出過事故的企業(yè)，都被第一批白名單所拒絕。
雖然白名單宣稱旨在提升行業(yè)自律，但4月26日發(fā)布的《管理辦法》仍強調(diào)，白名單與“推優(yōu)扶優(yōu)，引導(dǎo)各類資源向優(yōu)勢企業(yè)傾斜，為政府制定政策、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供支撐”相關(guān)。而與中汽協(xié)一同推出白名單的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2015年，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下成立，并作為國家動力電池創(chuàng)新中心的外延部分。
這些背景為這份白名單帶來了更多可能性，包括外資動力電池有望將重新介入新能源汽車的供應(yīng)鏈競爭。而“鯰魚”入市后的動力電池行業(yè)，也或?qū)⒂瓉硗耆煌母偁帒B(tài)勢。而在新“白名單”推出的同時，業(yè)界關(guān)于動力電池“黑天鵝事件”的擔(dān)憂也開始出現(xiàn)，有觀點認(rèn)為大批量技術(shù)可靠性并不樂觀的電池在過去兩年間轉(zhuǎn)載到了新能源汽車上，必須防范其風(fēng)險將在未來一兩年內(nèi)出現(xiàn)的可能性。
來源：經(jīng)濟觀察報 劉曉林 共2頁 上一頁 [1] [2] 獨角獸巨頭寧德時代隱憂：盈利增長式微 溧陽項目擱置 寧德時代IPO背后：百億項目延緩 招股書數(shù)據(jù)“打架” 寧德時代去年凈利40億 更新招股說明書求IPO“放行” 寧德時代扣非凈利潤24.7億元 下滑16% 比亞迪寧德時代千億市值背后：是否上演黃雀在后未知 搜索更多: 寧德時代 |
