近來申通可謂是諸事不順，不僅與對(duì)手差距進(jìn)一步拉大，還遭到投資者的質(zhì)問。就申通的回應(yīng)來看，基礎(chǔ)設(shè)施投資及直營(yíng)化不足固然絆住了其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的腳步，但其存在的問題恐怕還不止這些。

　　日前，針對(duì)投資者提出的“申通市值已經(jīng)與韻達(dá)已經(jīng)拉大到近一倍差距”的質(zhì)問，申通快遞董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳德軍回應(yīng)稱，申通近幾年由于基礎(chǔ)設(shè)施投資力度相對(duì)不足，及公司核心城市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化比率相對(duì)較低，一定程度上制約了公司的發(fā)展。

　　投資者的擔(dān)憂恐怕并不是多余的，在物流行業(yè)整體持續(xù)上行的大環(huán)境下，申通的業(yè)績(jī)表現(xiàn)只能說到差強(qiáng)人意的程度而已。申通2017年年報(bào)顯示，公司2017年?duì)I收及凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)了28.1%和17.93%。然而，2017年物流行業(yè)營(yíng)收及凈利潤(rùn)的平均增長(zhǎng)率分別為45.69%、23.72%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比，申通的增長(zhǎng)顯然未能達(dá)到平均水平。

　　此外，就快遞件量來看，申通2017年完成38.98億件，占全國(guó)總量的9.73%，而在上市的“三通一達(dá)”中，中通、圓通、韻達(dá)三家的業(yè)務(wù)完成量分別為62.19億件、50.64億件和47.20億件，申通件量明顯墊底。與此同時(shí)，在對(duì)手市場(chǎng)份額有所上升的同時(shí)，申通的市場(chǎng)份額仍在持續(xù)下滑。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年申通的市場(chǎng)占有率為16.5%，然而申通2017年半年報(bào)卻顯示，申通快遞市場(chǎng)份額為10%，不到三年時(shí)間市場(chǎng)份額萎縮十分明顯。

　　就陳德軍的回應(yīng)來看，申通方面也意識(shí)到過度依賴加盟商，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，是申通被韻達(dá)甩開一大截的原因所在。為此，今年在直營(yíng)化進(jìn)程上做出了一些相對(duì)積極的調(diào)整。

　　今年4月，申通宣布以4.1億元將收購(gòu)北京及武漢加盟網(wǎng)點(diǎn)及中轉(zhuǎn)中心資產(chǎn)，將占據(jù)收入大頭的兩大加盟商納入直營(yíng)體系之下。不過，目前申通快遞的國(guó)內(nèi)直營(yíng)子公司主要覆蓋浙江、江蘇、陜西等省份，而在一線城市和交通樞紐卻較少布局，收購(gòu)北京、武漢兩大加盟商僅僅算是做出布局調(diào)整的第一步。

　　此外，在快遞企業(yè)紛紛開始布局快運(yùn)業(yè)務(wù)的大環(huán)境下，申通跨界布局的行動(dòng)也稍顯不暢。今年4月，因申通與快捷快遞“不歡而散”，雙方此前設(shè)立的申通快運(yùn)也宣告擱淺。對(duì)“水逆未退”的申通而言，推進(jìn)直營(yíng)化布局，以及盡快重啟快運(yùn)業(yè)務(wù)，恐怕仍是頭等大事。

　　作者: 須臾 來源: 電商報(bào)

投資者質(zhì)問申通董事長(zhǎng)：市值僅韻達(dá)一半，汗顏嗎？

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