最近美團(tuán)和滴滴在出行和外賣雙戰(zhàn)場(chǎng)的交火仍在進(jìn)行，無錫、上海成了主戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)火，目前來看，短期內(nèi)不會(huì)熄火。
這兩天有一種論調(diào)，說收了摩拜、進(jìn)軍打車市場(chǎng)的美團(tuán)，通過場(chǎng)景的無縫對(duì)接，成了服務(wù)類亞馬遜。
如果只是作為一個(gè)故事和概念講給投資人，倒也未嘗不可。不過，在商言商，很多事情還是要回歸商業(yè)的本質(zhì)。認(rèn)真起來，這個(gè)邏輯就有點(diǎn)怪了。
美團(tuán)真的能成為服務(wù)類的亞馬遜嗎？
亞馬遜是全球市值排名前四的互聯(lián)網(wǎng)公司，市值有望沖擊萬億美金。創(chuàng)始人貝佐斯是個(gè)商業(yè)奇才，身價(jià)千億美金，超過比爾·蓋茨，是世界首富。
亞馬遜核心業(yè)務(wù)是B2C模式的電子商務(wù)，一年總營(yíng)收1700億美金，現(xiàn)金流充裕，創(chuàng)新能力極強(qiáng)。除了電商，亞馬遜在云計(jì)算服務(wù)、硬件設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域排名領(lǐng)先。亞馬遜的模式屬于1+X：一個(gè)超強(qiáng)的電子商務(wù)，加上X的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展。
美團(tuán)也是1+X的發(fā)展路徑。從團(tuán)購起家，與大眾點(diǎn)評(píng)合并，進(jìn)軍酒旅、外賣業(yè)務(wù)，不斷突破邊界，四處樹敵。剛剛布局出行領(lǐng)域，與滴滴正面沖撞；全資收購摩拜單車。用最近流行的一本書來說就是美團(tuán)進(jìn)入了“無限游戲”，邊界已經(jīng)不重要了。
“無限游戲”是王興非常推崇的競(jìng)爭(zhēng)哲學(xué)，最近異常火爆。但美團(tuán)真的能成為服務(wù)類的亞馬遜嗎？
在美團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊中，沒有一塊強(qiáng)大到像亞馬遜的電商業(yè)務(wù)一樣，成為超級(jí)現(xiàn)金牛、超級(jí)流量入口，和超級(jí)市場(chǎng)霸主。美團(tuán)旗下的團(tuán)購到店不掙錢，外賣巨虧，酒旅被攜程和飛豬死死摁住。
團(tuán)購到店不像電商業(yè)務(wù)有完整的交易閉環(huán)，能獲得強(qiáng)大的現(xiàn)金流。團(tuán)購賺的更像廣告費(fèi)，空間極��；美團(tuán)外賣市場(chǎng)份額足夠大，但競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，左有餓了么，右有滴滴外賣；最新涉獵的打車板塊和摩拜單車，前者剛剛進(jìn)入，后者是個(gè)燒錢的無底洞。
再說最近美團(tuán)提的比較多的場(chǎng)景無縫對(duì)接和協(xié)同效應(yīng)，實(shí)質(zhì)上也是個(gè)偽命題。我在大眾點(diǎn)評(píng)上看好一家餐館，就一定要用美團(tuán)打車去這家店嗎？什么邏輯？騎車還必須騎摩拜單車，為什么不能是ofo？我看不出這中間有什么必然的聯(lián)系。為什么用了你家的一個(gè)產(chǎn)品，就必須用你家的第二個(gè)產(chǎn)品，相互之間并沒有強(qiáng)粘性和捆綁效應(yīng)。
亞馬遜是個(gè)電商，不同品類之間是有協(xié)同效應(yīng)的。我買書，買電腦，買牙刷，可以在亞馬遜的平臺(tái)上一鍵完成�？稍诿缊F(tuán)的供給端，外賣、酒店、打車有什么相關(guān)性？吃喝玩樂中間的時(shí)間空隙很大，真實(shí)生活中往往要么是提前幾個(gè)小時(shí)訂好了餐廳和電影票，要么是玩累了直接搜索附近步行可至的餐廳吃飯，搜索后直接打車的場(chǎng)景并不多，并非“無縫導(dǎo)流”。
而且，天天點(diǎn)外賣的人，和出門坐快車、專車的人，重合度高嗎？從常識(shí)來推理，打車的人比點(diǎn)外賣的收入要高一些，兩者并非天然重合。
再者，美團(tuán)的創(chuàng)新能力比亞馬遜差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。亞馬遜的云計(jì)算服務(wù)世界數(shù)一數(shù)二，貝佐斯還在搞火箭，把人類送到外太空。而美團(tuán)旗下的團(tuán)購、外賣、酒旅，沒有哪個(gè)是原創(chuàng)的，都屬于業(yè)務(wù)模仿。美團(tuán)地推能力、執(zhí)行力確實(shí)不錯(cuò)，但要比創(chuàng)新力，與亞馬遜差遠(yuǎn)了。
美團(tuán)的錢夠燒嗎？
王興前不久攻擊滴滴“以資本為中心”，而不是“以客戶為中心”。不過，對(duì)于今年有望沖擊上市的美團(tuán)來說，最近一系列動(dòng)作，更像是為資本講故事。不管是對(duì)標(biāo)亞馬遜，強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景無縫鏈接、生態(tài)協(xié)同，也都還是一個(gè)故事，距離賺錢遙不可及。
美團(tuán)最近進(jìn)軍打車市場(chǎng)，一舉拿下摩拜，實(shí)際上是冒險(xiǎn)踏入了一片未知之地，這兩個(gè)領(lǐng)域都是燒錢的無底洞。
打車領(lǐng)域以燒錢著稱。市場(chǎng)老大滴滴至今沒賺錢。優(yōu)步之前在中國(guó)和滴滴打價(jià)格戰(zhàn)，一年虧損10億美金，堅(jiān)持了30個(gè)月，燒了25億美金之后繳械投降，與滴滴合并。易到創(chuàng)始人周航透露，“2015年整個(gè)專車出行市場(chǎng)就花掉了200多億。”
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