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在2017上海車展上，東風(fēng)本田全新CR-V發(fā)布。資料圖
原題：東風(fēng)本田“機(jī)油門”爆發(fā)兩月致銷量暴跌
專家稱或遭遇技術(shù)瓶頸
“機(jī)油門事件無疑是銷量連續(xù)下滑的主要原因，事件之初，東風(fēng)本田的處理方法并未獲得各車主的理解，認(rèn)為其缺乏誠(chéng)意”
近日，法治周末記者通過國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)查詢梳理了第一季度發(fā)布的汽車召回公告，發(fā)現(xiàn)第一季度共召回51次，召回總量超過300萬輛，其中涉及的品牌有梅賽德斯-奔馳、寶馬、福特、豐田等20多個(gè)品牌。
在這些品牌中，法治周末記者并未發(fā)現(xiàn)東風(fēng)本田CR-V的召回備案。而此前因“機(jī)油門”事件，東風(fēng)本田曾于2月12日宣布要召回。
這次作出召回承諾，是因?yàn)樵诮衲昴瓿酰瑬|風(fēng)本田CR-V曝出“機(jī)油門”。眾多車主集體投訴車輛在檢查機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多，并且超過了機(jī)油尺上限標(biāo)志。部分車主發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋上有明顯乳化物殘留，或者伴有較大的汽油味。
隨后，東風(fēng)本田官方表示已針對(duì)機(jī)油液位升高問題展開調(diào)查，并發(fā)布“機(jī)油液位升高”解決方案。該方案提出，東風(fēng)Honda計(jì)劃對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型的ECU進(jìn)行程序升級(jí)，并準(zhǔn)備對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型實(shí)施召回，CR-V于2月下旬實(shí)施，CIVIC于3月初開始實(shí)施。
原本以為沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門”事件可以告一段落，但從東風(fēng)本田官方宣布召回至今，該事件似乎并沒有停止發(fā)酵：一方面是召回承諾至今未實(shí)現(xiàn)；另一方面關(guān)于CR-V機(jī)油增多的投訴仍然居高不下。
法治周末記者查閱第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從2月13日至4月9日，關(guān)于東風(fēng)本田CR-V機(jī)油增多的相關(guān)投訴，仍多達(dá)330余例。
未履行召回承諾
在2月12日發(fā)布解決方案之后，東風(fēng)本田的麻煩并沒有結(jié)束。
3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就東風(fēng)本田CR-V等車型的“機(jī)油增多問題”約談東風(fēng)本田汽車有限公司，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費(fèi)者反映的問題，嚴(yán)格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。
質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司指出，生產(chǎn)企業(yè)目前提出的召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，盡快拿出切實(shí)有效的措施，消除缺陷，同時(shí)建議采取延長(zhǎng)質(zhì)保期等措施。
次日，東風(fēng)本田官方發(fā)布通知，對(duì)全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型進(jìn)行暫停銷售。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉看來，停售部分CR-V車型，并不能解決根本問題，東風(fēng)本田盡快對(duì)問題車輛實(shí)施召回才是關(guān)鍵。
其實(shí)，如今距離東風(fēng)本田官方承諾的召回時(shí)間已經(jīng)過去1個(gè)多月。但法治周末記者問詢多位本田CR-V車主后得知，他們至今未接到召回通知。東風(fēng)本田品牌公關(guān)部的相關(guān)工作人員也對(duì)法治周末記者表示，目前暫時(shí)沒有具體實(shí)施召回措施，還需要再等等，公司正在處理中。
“一方面，召回會(huì)使本田間接承認(rèn)其技術(shù)存在缺陷，這將給東風(fēng)本田的核心競(jìng)爭(zhēng)力帶來負(fù)面影響。另一方面，消費(fèi)者維權(quán)難，沒有法律保障，這使得東風(fēng)本田的態(tài)度有恃無恐。”中研普華研究員閆素飛說。 共3頁 [1] [2] [3] 下一頁 搜索更多: 東風(fēng)本田 |
