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至于企業(yè)內(nèi)部員工的漲薪，早在長城汽車2016年度的員工總結(jié)表彰大會上就初露端倪。當(dāng)時，長城汽車董事長魏建軍表示，公司的人力資源管理存在巨大問題，致使人員流失率過高，員工滿意度太低，這是公司目前亟須解決的最大問題。
有接近長城汽車的消息人士向《國際金融報》記者表示，2017年，長城汽車內(nèi)部員工平均有近千元左右的漲薪，并且集中在技術(shù)人員。
此前，在銷量不斷攀高的情況之下，由于長城汽車所支付的薪酬缺乏吸引力，導(dǎo)致公司的員工，尤其是技術(shù)員工頻頻跳槽。2016年底，長城汽車的技術(shù)人員共計10236名，與2015年相比減少了6276名。也就是說，在2016年中，有超過三成的技術(shù)人員離開了長城。
2017年，長城汽車在技術(shù)人員的挽留和吸引上顯然下足了功夫。截至去年底，公司的技術(shù)人員數(shù)達(dá)到了17917名，同比增長75%。
業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，長城汽車目前正在歷經(jīng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，包括對于WEY品牌和新能源車型的研發(fā)，長城對于技術(shù)人員的渴求程度致使其調(diào)整了薪酬水平。
全系布局哈弗
2017年，長城汽車全年銷量合計1070161輛，同比下降0.4%。其中，哈弗品牌銷售出851855輛新車，同比下降9.19%；新上市的WEY品牌則銷售出86427輛新車。
2017年1月8日，長城汽車曾在公告中表示其2017年的銷量目標(biāo)為125萬輛，從當(dāng)前的結(jié)果看，長城僅實現(xiàn)了既定目標(biāo)的85.6%。為此，上月24日，長城汽車董事長魏建軍和總裁王鳳英分別宣布自罰300萬元和200萬元的年薪。
進(jìn)入2018年，長城汽車的銷量似乎仍沒有擺脫下滑的勢頭。
2月份，長城汽車合計銷售出58336輛新車，同比下降近25%。其中，哈弗品牌銷量僅為42169輛，同比下跌37%；新品牌WEY合計銷量8529輛，環(huán)比下跌58%。
年初，長城汽車為2018年制定下116萬輛的銷量目標(biāo)，按此計算，其平均月銷量必須要達(dá)到近9.7萬輛才能完成目標(biāo)。截至2月底，長城僅完成了目標(biāo)的14.5%。長城方面表示，長城汽車在銷量目標(biāo)執(zhí)行上會有自己的節(jié)奏。
3月25日，哈弗全新緊湊型SUV——哈弗H4正式上市，這也標(biāo)志著哈弗品牌完成其H系列車型從1到9的全面布局，實現(xiàn)對SUV市場全方位覆蓋。此外，長城汽車總裁王鳳英曾透露，到2020年，長城計劃將投入200億元研發(fā)電動車，爭取到2025年實現(xiàn)70萬輛電動汽車的銷量目標(biāo)。
來源：國際金融報 見習(xí)記者 牛欣雨 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長城汽車 |
