長城汽車（601633.SH、02333.HK）銷量過百萬，增長疲態(tài)顯現(xiàn)，卻依然高調(diào)發(fā)布高速增長目標。
1月中旬，長城汽車舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，董事長魏建軍公開表示，要利用5年時間，實現(xiàn)SUV單年銷量200萬。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，要實現(xiàn)目標，接下來的5年平均增速要達到17.17%。然而，近兩年其銷量均在下滑。而且，哈弗系列銷量已進入“下跌通道”，單月銷量同比連降18個月。
魏建軍還提出，哈弗五年后海外銷量達到20%以上。屆時，哈弗系列可達到年銷量150萬輛，兩成出海代表要外銷30萬輛。為實現(xiàn)目標，長城汽車今后5年出口要增長73倍，年均增速要達到135.65%。
2月16日，有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，目前國內(nèi)車企出口數(shù)據(jù)在逐年提升，但技術(shù)成熟度和知名度依然不夠高，長城汽車提出過高計劃不免有“過嘴癮”之嫌，顯得不切實際。
銷量連續(xù)兩年下滑均未完成目標
連續(xù)3年銷量突破百萬，長城汽車有足夠的“底氣”，在國內(nèi)車市中傲視群雄。
近日，長城汽車發(fā)布了銷量快報，2018年累計銷售汽車105.3萬輛，這也是繼2016年的107.45萬輛，2017年的107.02萬輛后，第三次突破百萬大關(guān)。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。
榮譽“加身”，長城汽車自信滿滿。1月13日，長城汽車舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，董事長魏建軍公開對外發(fā)布“哈弗521全球化戰(zhàn)略”——利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。
長城汽車官方描述：這一戰(zhàn)略發(fā)布，意味著在不久的將來，全球第一SUV品牌將屬于中國哈弗，發(fā)布會現(xiàn)場掌聲不斷。
不過，掌聲是不是來得太早了一些？
實際上，從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，長城汽車連續(xù)三年破百萬的背后，是銷量連續(xù)兩年下滑，2017年和2018年同比減少了0.4%和1.6%。
不僅如此，長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2017年和2018年，長城汽車的銷量目標分別為125萬輛和116萬輛，實際完成率分別為85.6%和90.78%。
有意思的是，2018年年初，由于業(yè)績不佳，魏建軍2017年領(lǐng)取的薪酬由575萬元下滑至298萬元。上市公司董事長“自罰”近300萬元工資，也成為當年資本市場的一大話題。2018年1月，魏建軍在接受采訪時公開表示，對2018年初自罰的300萬有點后悔。
如今，面對中國車市首現(xiàn)負增長，銷量連續(xù)兩年下滑，依然擋不住長城汽車打出“高歌猛進”的口號。2019年，長城汽車制定了新的目標，挑戰(zhàn)120萬市場銷量，相比2018年預計增長14%。
現(xiàn)實是，中汽協(xié)秘書長助理許海東近日發(fā)布了“2019年中國汽車市場預測報告”，報告披露，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。
兩個“200萬輛銷量”目標恐成泡影
顯然，長城汽車正在做超越自我的挑戰(zhàn)，而其真有強大的“動力”，實現(xiàn)逆勢增長嗎？
回顧魏建軍治下的長城汽車，也走過了一段艱辛的發(fā)展歷程。30多年前，魏建軍的叔叔魏德良創(chuàng)辦了集體所有制企業(yè)長城工業(yè)公司，主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)。
1990年7月，魏建軍承包了位于河北保定城南南大園鄉(xiāng)的長城工業(yè)公司，當上了總經(jīng)理，開始了他的造車生涯。這一年，魏建軍僅26歲。
又一個26年，長城汽車已成為目前國內(nèi)最大的SUV（運動型實用汽車）制造企業(yè)。
但牛皮可以吹，卻最好不要吹上天。2017年年初，魏建軍給長城汽車定下了更高的目標，2020年實現(xiàn)年銷量200萬輛，超越JEEP、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，“SUV做不到全球第一，絕不推出轎車產(chǎn)品”。
如果按照魏建軍當時的設(shè)想，長城汽車這四年的銷量平均增速要達到16.8%，顯然2017年和2018年沒有達標。兩年時間已過，魏建軍已慘遭“打臉”，若還按照這一目標，長城汽車的銷量增幅要達到37.82%，明顯不切實際。
有意思的是，2010年5月，長城C30上市，成為長城汽車第一款三廂轎車。長城C302018年10月的產(chǎn)銷量分別為461輛和476輛，而11月和12月的產(chǎn)量分別為1209輛和693輛，但銷量均為零，已到了接近停產(chǎn)的地步。
2019年年初，魏建軍的“胃口”更大，要通過“用5年時間只做SUV，實現(xiàn)單年銷200萬輛”目標。形象地說，5年后，國內(nèi)每銷售12輛乘用車，就有一輛是長城汽車的SUV。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2018年，長城汽車SUV的銷量為90.55萬輛，接下來的5年平均增速要達到17.17%，才能完成“五年規(guī)劃”。
但2017年和2018年，長城汽車SUV銷量增幅分別下降19.32%和3.49%，即便2019年1月的增幅“回正”達到9.81%，但前景依舊不夠樂觀。
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