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長安福特1月銷量同比下降29% 產(chǎn)能嚴重過剩
福特中國新近公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份，福特在華零售7.6萬輛，同比去年下降18%。其中，長安福特1月份銷售近4.7萬輛，同比下降29%。長安福特沒有迎來開門紅，而是延續(xù)了去年的頹勢，也就是說長安福特拉開的2018年首次“官降”也沒有收到好的效果。就在2018年開年，長安福特就宣布對2018款銳界進行產(chǎn)品布局調整，整體降幅在2萬元至3萬元之間。
曾經(jīng)英姿勃勃的長安福特這是怎么了？2017年福特在華銷量近120萬輛，同比下降6%，其中，長安福特汽車累計銷售近82.7萬輛，同比下降14%，始終未能實現(xiàn)年銷百萬輛的夢想。在此之前，長安福特實現(xiàn)了連續(xù)6年銷量正增長，從2012年至2016年，福特在中國市場的銷量翻了一番，達到120萬輛。
為了挽救頹勢，長安福特拉開了2018年“官降”的序幕，但是于事無補。可見，長安福特在華問題不是簡單降價就能解決的，背后深層次的原因，不傷筋動骨，將無力回天。
首先，背后的原因來自于福特全球，而非長安福特自己就能解決的。2018年春節(jié)過后就傳來福特北美地區(qū)一把手北美業(yè)務總裁Raj Nair也被下課。Nair是一名擁有超過30年福特經(jīng)歷的老福特人。而在此之前，1月29日，福特汽車宣布，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO羅冠宏正式提出辭職，并立即生效。福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁傅禮德將暫時兼任該職位的管理職責。截至1月底，羅冠宏上任還未滿5個月。這兩年來，福特高層的動蕩不斷，一方面正所謂是企業(yè)文化的調整，另外一方面也透露出震蕩背后的混亂。
其次，是產(chǎn)品力問題。曾經(jīng)的長安福特在華靠一款福克斯打天下，似乎就夠了。然而當別人在拼盡全力奔跑的同時，長安福特卻停滯了腳步。2017年全年沒有任何全新車型推出，只有舊車型年度小改款，說是要“進無止境”的長安福特，卻自己停下了腳步。沒有新產(chǎn)品，老款產(chǎn)品也失去了競爭優(yōu)勢的時候，銷量的下滑不是偶然。本次“官降”后，2018款福特銳界的價格才幾乎完全對標豐田漢蘭達，但是效果一般。福特在去年12月正式宣布“福特汽車2025中國計劃”，即在2025年底前在中國推出超過50款全新車型，其中包括來自福特和林肯品牌的8款全新SUV和15款全新電動汽車。首批新車型將于2018年內上市，今年長安福特將上市全新�？怂�，不過現(xiàn)在的市場環(huán)境，別想著再現(xiàn)當年�？怂馆x煌。
其實最重要的是合資公司建立以來長安福特一直依靠合資實力，而沒有刻意培養(yǎng)自身實力，而無法在下滑時實現(xiàn)自救才是根本所在。目前長安福特年產(chǎn)能160萬，相較于目前銷量，其產(chǎn)能已嚴重過剩。如果能盡快推出自主研發(fā)的車型，將是一個非常有效的支點。也就在福特中國發(fā)布的1月產(chǎn)銷報告中提到，公司將繼2017年底落成的南京測試中心之后，進一步加大在中國本土設計和工程開發(fā)的投資。
高層不穩(wěn)定、產(chǎn)品不給力、火熱的新能源不見推進……2018年，長安福特注定還是繼續(xù)在風雨搖擺中，慢慢恢復實力，百萬銷量仍是一個夢。
北京晨報記者 和玲
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