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不過，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說，雖然說小鵬汽車一直比較低調(diào)，并且在多處成立了實(shí)驗(yàn)室，但在持續(xù)的廠房投入、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上仍在靠圈錢續(xù)命。”有業(yè)內(nèi)觀察人士對(duì)記者分析說，更不用談及盈利模式和發(fā)展模式。
2月2日，《華夏時(shí)報(bào)》記者致電小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，而得到的回復(fù)是目前小鵬汽車1.0已經(jīng)完成量產(chǎn)，而小鵬汽車G3已經(jīng)開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年會(huì)上市。
仍存交付挑戰(zhàn)
雖然快速擴(kuò)張的小鵬汽車有了資本大佬的支持，但迫于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈改革的小鵬汽車未來仍有不小的挑戰(zhàn)。
“小鵬汽車在 2018 年里最大的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為是要進(jìn)行有規(guī)模和品質(zhì)的交付，這個(gè)需要把組織體系都建立起來。”何小鵬坦言，假設(shè)說只是制造出幾十臺(tái)品質(zhì)還不錯(cuò)的車，整體難度是很低的，但每個(gè)月都能造出 1000-2000 臺(tái)有品質(zhì)的車，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)的過程，以及品控都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，所以這也是小鵬汽車近幾年將要獲得最大進(jìn)步的地方。
根據(jù)此前的說法，小鵬汽車會(huì)采用直營(yíng)和電商的方式，線下也會(huì)以“圈”的形式來落地，但在獲得了更大的融資后，對(duì)于未來商業(yè)鏈的布局，何小鵬似乎也有自己的發(fā)展思路。
“銷售體系一直都是小鵬汽車需要探索和學(xué)習(xí)的。”何小鵬對(duì)記者表示，其實(shí)我們一開始便認(rèn)為去發(fā)展 4S 店肯定不是一個(gè)特別好的方案，但是后來回想 4S 店既然成立了這么多年，也絕對(duì)是有它成功的道理，只是我覺得到目前，自己還沒有把 4S 店的成功之道很好地精確提煉出來，所以我首先想說的是，這方面還需要學(xué)習(xí)。
何小鵬說道：“我們今年一定會(huì)在國(guó)內(nèi)最核心的幾大城市中，陸續(xù)建立旗艦店和銷售店，其中旗艦店會(huì)比較大，而銷售店則相對(duì)較小，這些也全部都是小鵬汽車自己的。”
“與此同時(shí)，我們會(huì)做一些線下的創(chuàng)新，這也是原來的主機(jī)廠都沒有去做過的，而今年我們會(huì)在這塊上投入更多的精力和費(fèi)用，預(yù)計(jì)會(huì)從第二季度開始。”何小鵬表示。
在資本的持續(xù)加碼之下，慣于革新的何小鵬，能否在大筆資金持續(xù)加碼的背景下，將互聯(lián)網(wǎng)化的智能時(shí)代汽車行業(yè)帶入新的發(fā)展模式，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。
■《華夏時(shí)報(bào)》 記者 張杰 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 小鵬汽車 |
