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2015年SUV市場快速崛起后，北京現(xiàn)代在接下來的兩年時間內僅有3款SUV車型入市，而且只有全新勝達是2017款新車型，而ix25僅有2016款，途勝只有2015款，產品的更新?lián)Q代速度與自主品牌相比根本不在一個層級。
此外，北京現(xiàn)代的銷售模式，也是廣遭詬病。鐘師對時代周報記者表示，在當下車企快速更迭車型產品并主推全新車型的時候，北京現(xiàn)代卻依然保持著多代車型同堂競爭的局面。在北京現(xiàn)代的產品家族中，經常可以看到老中青“三代同堂”的場景。
以伊蘭特車型為例，全新悅動、新悅動、新朗動以及全新領動車型，售價區(qū)間高度重合，而在這個價位的消費者最注重的就是售價。除此以外，新名圖、ix35與其換代車型，也是同室操戈。
其實，國內任何一家合資車企在車型布局方面都不如北京現(xiàn)代。在A級車領域，是清一色伊蘭特系列；B級車領域則有名圖和索納塔九；SUV方面擁有ix25、ix35、途勝和勝達，全面涵蓋了小型SUV、緊湊型SUV及7座中型SUV。但是，也正是由于這種新車型上市、老車型不退市的雜亂銷售，讓北京現(xiàn)代自受其害。
全球布局或重新擺陣
為了挽救銷量，北京現(xiàn)代在2018年將會有多款新車上市，并且售價逐漸向國產車看齊。這些新車包括多款混動車型、兩款全新小型SUV，還有一款專門為中國市場打造的SUV，并且還會有幾款現(xiàn)有車型進行改款，其中4月份就會上市高性能SUV、7-8月份上市高性能轎跑車，12月份會上市大型7座SUV。
此外，還有新能源車型全新索納塔PHEV等。北京現(xiàn)代的相關負責人還曾明確表示，一些老車型全部都要停產，比如勝達中期改款之后，現(xiàn)在的勝達也要停產。同時，北京現(xiàn)代旗下的車型在售價方面也會進行下調，就連剛剛上市不久的新款現(xiàn)代ix35的起售價，已經逐漸向國產車看齊。
經過這一系列大刀闊斧的調整之后，北京現(xiàn)代寄望能夠力挽狂瀾。然而，如今在自主品牌強大之后，韓系車的優(yōu)勢早已不再明顯。
特別是在目前競爭激烈的緊湊型SUV市場，除了榮威RX5、吉利博越之外，WEY VV5、領克01等自主品牌新車的入局，也會進一步蠶食途勝的市場份額。
今年，在備受關注小型SUV市場，北京現(xiàn)代雖然有ENCINO這樣的全新小型SUV助陣，但隨著豐田與大眾兩大巨頭的攜手進入，再加上本田繽智、XR-V的降價，北京現(xiàn)代要面臨的挑戰(zhàn)仍非常巨大。
此外，還有一個重要的不利因素，就是今年中國取消了對1.6L及以下小排量車的稅收優(yōu)惠，這也會對現(xiàn)代汽車在華的轎車業(yè)務產生負面影響。
在種種挫敗感面前，北京現(xiàn)代將2018年的銷量目標定在90萬輛，相對于2017年125萬輛的銷售目標來說，一下調了28%。北京現(xiàn)代的銷售遇困，或將直接觸動現(xiàn)代汽車調整戰(zhàn)略布局。例如去年下半年，現(xiàn)代汽車集團負責海外市場的高層人員曾對外宣布公司未來的重心將不會放在中國市場，而是會全力穩(wěn)固歐美市場，同時會大力發(fā)展印度、巴西等新興市場。
時代周報記者 劉陽 發(fā)自北京 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 北京現(xiàn)代 |
