銷量沒有達到預(yù)期目標，北京現(xiàn)代董事長陳宏良似乎將裁員當(dāng)成了“殺手锏”。
近日，北京現(xiàn)代一工廠拆遷，預(yù)計裁員2000人。然而，長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2018年，北京現(xiàn)代銷售81萬輛，而整個車企的年產(chǎn)能為165萬輛，產(chǎn)能利用率僅49.1%。
顯然，銷量不濟，北京現(xiàn)代如何化解產(chǎn)能過剩、降低成本，已成了當(dāng)務(wù)之急，而裁員或許是“節(jié)流”的最好手段。
就是在這樣的背景下，北汽集團董事長徐和誼提出，北京現(xiàn)代未來8年年均銷量達125萬輛的目標。
有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，或許是為了給車企和經(jīng)銷商加油鼓勁，徐和誼拋出的“8年再銷千萬”的言論現(xiàn)在來看只是空談。
連續(xù)兩年未完成銷量目標
“北京現(xiàn)代第一個1000萬（銷量）我們用了16年，我預(yù)計第二個1000萬不會超過8年，肯定在8年以內(nèi)會實現(xiàn)。”這是2018年12月23日，北京現(xiàn)代千萬用戶達成儀式上，北汽集團董事長徐和誼現(xiàn)場的一番感慨。按照徐和誼的說法，未來8年，北京現(xiàn)代的年均銷量要達到125萬輛。
徐和誼或許是拿錯了黃歷，用三年前的數(shù)據(jù)，來指揮北京現(xiàn)代未來8年的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛。如果保持這種勢頭，北京現(xiàn)代“8年再銷千萬”的目標并非遙不可及。
2017年，北京現(xiàn)代將全年銷量目標定為125萬輛，如果計劃得以達成，徐和誼則可“高枕無憂”。可惜，由于銷量不佳，北京現(xiàn)代遭遇“滑鐵盧”，有統(tǒng)計顯示全年銷售汽車82萬輛，同比下滑了近三成。
快速下滑的趨勢在2018年得以遏制。1月24日，2019年北京汽車股份公司業(yè)績發(fā)布會上，在談到集團功績時，北汽股份總裁、北京現(xiàn)代董事長陳宏良說：“北京現(xiàn)代2018年實現(xiàn)恢復(fù)性增長，全年銷售81萬輛，同比增長3%。”
實際上，有不同的統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2018年銷量為79萬輛或74.5萬輛。盡管多個數(shù)據(jù)都在“打架”，但可以確認的是，北京現(xiàn)代依然沒有完成2018年90萬輛的銷量目標。
“2018年年初，幾乎沒人預(yù)料到中國汽車銷量會呈現(xiàn)負增長。”1月27日，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，徐和誼“8年再銷千萬”的言論太過武斷，依照現(xiàn)在的情況來看只是空談，“這或許是為了給車企和經(jīng)銷商加油鼓勁。”
重慶工廠產(chǎn)能僅利用30%
現(xiàn)年62歲的徐和誼已“超期服役”，8年后更是要退居二線，北京現(xiàn)代的銷量重擔(dān)已無需他背負。
有趣的是，徐和誼與54歲的陳宏良正好相差8歲，而后者被視為北汽“最佳接班人”。長江商報記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，陳宏良并未在公開場合為“8年再銷千萬”的說法點贊，而是將集團的未來寄托在AI、智能網(wǎng)等領(lǐng)域。
不過，陳宏良當(dāng)前或許更應(yīng)該將目光，聚焦在如何化解北京現(xiàn)代產(chǎn)能過剩的問題上來。
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