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資料顯示，北京現(xiàn)代擁有坐落于北京市順義區(qū)北京汽車生產(chǎn)基地的三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動機生產(chǎn)工廠，和一座技術中心，整車年生產(chǎn)能力達到105萬輛。
2016年8月和2017年7月，北京現(xiàn)代河北滄州工廠和重慶工廠項目相繼投產(chǎn)，產(chǎn)能突破165萬輛。由此，北京現(xiàn)代“三地五廠”的全國產(chǎn)能布局正式形成。
滄州工廠和重慶工廠均在2015年開始建設，彼時，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能已飽和。而現(xiàn)在，按81萬輛的年銷量計算，北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率僅49.1%，閑置產(chǎn)能超過了一半。
有消息稱，北京現(xiàn)代重慶新工廠目前的產(chǎn)能約為總產(chǎn)能的30%。2018年4月，北京現(xiàn)代新車型昂希諾上市，年產(chǎn)目標是6萬輛，但自4月份推出以來的6個月里，該車型銷量僅略高于6000臺。
有知情人士稱，由于在中國市場銷量復蘇需要時間，現(xiàn)代汽車需要一個生存計劃�，F(xiàn)代正在考慮向東南亞等新興市場出口中國制造的汽車，歐洲市場可能也是一個選擇項。
對此，現(xiàn)代汽車回應稱，有可能出口中國工廠特有的車型，但目前尚未敲定任何計劃。
靠裁員提高生產(chǎn)效率
1月24日，陳宏良公開說：“我們與現(xiàn)代汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略方向上達成高度共識，繼續(xù)推進本土化和品牌年輕化，提升品質，精益管理，開啟下一個千萬輛的輝煌。”
這也是陳宏良最新的公開回應，他的解題思路是，希望通過與現(xiàn)代汽車在產(chǎn)能、產(chǎn)品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。他還確定了北京現(xiàn)代2019年的銷量目標是：90萬輛。
話音未落，北京現(xiàn)代已開始做起“減法”。近日，北京現(xiàn)代的內部人員通過公開渠道表示，北京現(xiàn)代一工廠拆遷，預計裁員2000人，并于2018年末起全公司停產(chǎn)46天。北京現(xiàn)代將按照N+1月工資，加3.5倍年終獎以及8000元鼓勵金的標準，補貼被裁員工。
北京現(xiàn)代回應稱，此次調整是在對北京工廠的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)計劃充分論證之后制定的人力優(yōu)化方案。每個部門設置了調整人數(shù)的上限，不會對北京工廠生產(chǎn)產(chǎn)生影響。“其目的是在于優(yōu)化工廠人員配置，提升外埠工廠員工熟練程度，提高生產(chǎn)品質和生產(chǎn)效率。”
無法“開源”只能先“節(jié)流”，北京現(xiàn)代的做法也并不為過。此前，長江商報記者走訪武漢部分北京現(xiàn)代4S店發(fā)現(xiàn)，一些車型都有大幅度的優(yōu)惠。
1月26日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，在遭遇“黑天鵝”事件后，北京現(xiàn)代銷量直線下滑，原有的市場被其他品牌搶占，而且人們對其性價比高的固有思維，已被部分自主品牌超越，“銷量能否重回百萬還是一個未知數(shù)”。
來源：長江商報 記者 黃聰 共2頁 上一頁 [1] [2] 北京現(xiàn)代逆市增長收官2018 加速新車導入展現(xiàn)投資中國信心 拒絕看空者，北京現(xiàn)代后千萬輛時代厲兵秣馬，將掀一波大行情 2018年市場份額逆勢擴大 北京現(xiàn)代“穩(wěn)”字訣應對車市下滑 北京現(xiàn)代“機油門“事件再起風波 產(chǎn)能閑置高達54.78% 北京現(xiàn)代召回400377輛全新途勝 存機油液面增高隱患 搜索更多: 北京現(xiàn)代 |
