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“禁投令”或成滴滴單車業(yè)務(wù)擴圍障礙
“滴滴托管小藍單車，是一個可以實現(xiàn)三方共贏的解決方案。”易觀研究中心高級分析師王會娥認為，對于用戶而言，從小藍公司拿回押金可能暫時比較困難，滴滴提供的轉(zhuǎn)換方案，可以減少用戶的損失；對于小藍單車而言，此舉在很大程度上緩解了用戶端的資金壓力；對于滴滴而言，接手小藍單車有助于構(gòu)建共享單車平臺�？梢哉f，這種做法為共享經(jīng)濟中以市場化手段解決企業(yè)倒閉問題，提出了新的思路，值得類似企業(yè)研究并規(guī)范適用。
“死亡名單”上的共享單車那么多，滴滴為什么就挑中了小藍單車？王會娥指出，小藍單車曾被譽為最好騎的共享單車，在用戶騎行體驗上有較好的口碑；其次，小藍單車是第二梯隊的頭部企業(yè)，用戶體量較大，也具有較強的市場影響力。
業(yè)內(nèi)人士指出，還有一個最關(guān)鍵的原因是，目前國內(nèi)多個城市已經(jīng)實行限投政策，小藍單車在北京、深圳等多個城市具有投放資質(zhì)，這是滴滴需要的，滴滴要進入這些城市，接管成為必要的選擇。
不過，深圳交委已經(jīng)率先表態(tài)，由于小藍單車前期涉及大量用戶押金未退還、企業(yè)債務(wù)等方面問題，深圳交委正積極聯(lián)系注冊地主管部門跟蹤了解實際情況，協(xié)調(diào)注冊地主管部門研究處理后續(xù)處置問題，在尚未明確處理結(jié)果之前，企業(yè)不得以置換名義更新車輛。
另外，在滴滴即將推出的共享單車平臺上，還將上線自有單車品牌，在多地下達“禁投令”的當下，滴滴如何破局，也成為業(yè)界關(guān)注的話題。王會娥認為，目前出臺“禁投令”的有十多個城市，滴滴可以選擇到非限投的城市進行單車投放。另外，各大城市的“禁投令”也不是武斷地否定一切，一些地方舊車、壞車過多，也需要制定相應(yīng)的置換方案。
滴滴公關(guān)部相關(guān)負責人表示，對于自有品牌的推出和投放，滴滴將和城市管理者密切溝通；滴滴的共享單車平臺，會陸續(xù)推出免押金騎行，優(yōu)化單車的使用流程；同時，還將和城市管理者探討，優(yōu)化停放秩序。
有觀點認為，滴滴選擇小藍單車，可能只是其推動摩拜和ofo合并未果的一個代替計劃；現(xiàn)在滴滴接管了小藍單車，既表明了其進軍共享單車行業(yè)的決心，又將了ofo一軍，為此后可能出現(xiàn)的對抗增添了勝算的砝碼。
另外，還有觀點認為，縱觀移動出行領(lǐng)域，美團擬在多地上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，摩拜也推出了共享汽車服務(wù)，面對來勢洶洶的跨界“搶地盤”，滴滴升級短途出行、完善一站式出行平臺建設(shè)，顯得尤為迫切。因為每一家企業(yè)都希望能拓展自己的業(yè)務(wù)，覆蓋到用戶生活的更多場景，增加平臺用戶粘性，提高邊際效益。
法治周末記者 羅聰冉 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 搜索更多: 小藍 |
