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押寶自動(dòng)駕駛
去年年底，威馬和蔚來接連推出了旗下的首款車型，并且都獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。那么，對(duì)于小鵬汽車這個(gè)“先行者”來說，今后在產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將在哪里？
劉明輝認(rèn)為，在研發(fā)上的大力投入，是小鵬汽車區(qū)別于其他車企的差異之一。事實(shí)上，與其他新造車企業(yè)一樣，由互聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)汽車企業(yè)人才構(gòu)成的小鵬汽車，比例仍然是3：7。在公司主要由整車廠工程師組成的情況下，小鵬汽車堅(jiān)持以研發(fā)為主導(dǎo)。
在尋求人才加盟的法則上，何小鵬認(rèn)為“一家新的公司，最重要的是找到味道相同的人。”于是，去年小鵬汽車先后有原京東高級(jí)副總裁、寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)總裁熊青云、原一汽技術(shù)研究院副院長(zhǎng)劉明輝、原特斯拉人工智能夢(mèng)之隊(duì)核心專家、Autopilot自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍人物谷俊麗知名高管加盟。
尤其在谷俊麗的加盟后，小鵬汽車對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究更是期望能夠達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。“自動(dòng)駕駛會(huì)是小鵬汽車的核心命脈。”谷俊麗聲稱。
目前小鵬汽車在廣東和硅谷都各有一支團(tuán)隊(duì)研究自動(dòng)駕駛，并期望能夠搭建一個(gè)以自主研發(fā)為主的技術(shù)體系，同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)可演進(jìn)生長(zhǎng)的技術(shù)架構(gòu)，以尋求最終在中國(guó)的道路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。
劉明輝告訴記者，小鵬汽車確實(shí)希望能自動(dòng)駕駛方面占領(lǐng)制高點(diǎn)。“目前國(guó)內(nèi)大家演示性（自動(dòng)駕駛）的內(nèi)容比較多，真正能落地的東西比較少，我們想先要扎扎實(shí)實(shí)地把L1、L2做好，把戰(zhàn)略技術(shù)落地。”而在小鵬汽車的2.0版本上，公司也在做L3的推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研究，并在未來合適的時(shí)候推出市場(chǎng)。
對(duì)于新造車企業(yè)來說，得益于國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持以及全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向新能源轉(zhuǎn)型，令到他們有機(jī)會(huì)與大批傳統(tǒng)汽車制造商站在同一起跑線上進(jìn)行比拼。但這當(dāng)中自然有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，這點(diǎn)小鵬汽車也非常清楚。
“我們各個(gè)企業(yè)之間，也包括新造車企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)之間，大家在爭(zhēng)奪人才、技術(shù)、各種零部件的供應(yīng)商等資源，我覺得新造車企業(yè)無論從它的機(jī)制上，還是從思維上，相對(duì)對(duì)于傳統(tǒng)制造企業(yè)有優(yōu)勢(shì)。”劉明輝對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說道，小鵬汽車作為一家新企業(yè)，要思考的就是如何在發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，把其天然的弱勢(shì)補(bǔ)齊。
2017年12月15日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬透露，小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，并計(jì)劃在2018年年初宣布B輪融資。此前，小鵬汽車已經(jīng)完成了A0、A1、A2三輪融資。其中，A0輪來自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪為紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投。
在傳統(tǒng)汽車制造的經(jīng)驗(yàn)和管理上，自然正是小鵬汽車存在的弱勢(shì)，而確保這一弱勢(shì)得以彌補(bǔ)的前提，資金保障將是非常關(guān)鍵的一環(huán)，這在即將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的小鵬汽車面前，仍是一個(gè)需要跨越的難關(guān)。
時(shí)代周報(bào)記者 譚力峰 發(fā)自廣州 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 小鵬汽車 |
