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焦點3
小藍單車押金問題如何處理？
對于用戶來說，更關(guān)心的是小藍單車的押金問題。
2017年8月起，酷騎單車、小鳴單車、小藍單車陸續(xù)出現(xiàn)押金難退情況。1月3日，新京報記者在社交平臺看到不少共享單車用戶發(fā)起的“退押金”的群組。小藍單車退款群的用戶申先生（化名）對滴滴收購小藍單車的消息表示質(zhì)疑，“小藍單車是負資產(chǎn)，因為車子被搬得差不多了，資產(chǎn)嚴重縮水，又挪用用戶押金。”同時，他希望有“接盤俠”能夠處理小藍單車的押金問題，退還他199元的押金。
若收購是否就會接盤債務(wù)？酷騎單車的案例給出了否定的答案。2017年9月，酷騎單車押金風波愈演愈烈，甚至罷免了CEO平息事件。隨后，酷騎單車官方微信發(fā)布收購進展，“四川的一個集團公司，已經(jīng)同意全面收購酷騎。以10億元的價格，接手了酷騎之前累計投入的價值9億多元的資產(chǎn)，其中包括140萬輛車，并將負責處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜。”
2017年11月20日，酷騎單車官方微信公眾號發(fā)布《酷騎單車后續(xù)使用及退押金事宜的通知》稱，經(jīng)過一系列磋商與談判，最終委托四川拜客科技有限責任公司代運營管理和運維工作，但不包括債務(wù)。
小藍單車CEO李剛的公開信表示，小藍單車后續(xù)運營也將由四川拜客科技負責。
“畢竟滴滴公司有實力，如果收購小藍單車應(yīng)該會負責押金問題吧？”用戶程先生表示。用戶張女士稱，未來是否使用小藍單車需要看情況而定。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示，“如果滴滴收購小藍單車，押金問題一定需要解決的，滴滴是一個大體量的公司，這個押金問題并不是什么大的問題。”
焦點4
共享單車格局會改變嗎？
2017年是共享單車行業(yè)“坐過山車”的一年，2017年上半年共享單車攻城略地，一時間成為了共享經(jīng)濟的“網(wǎng)紅”。經(jīng)過一番瘋狂生長與政策規(guī)范后，共享單車洗牌漸現(xiàn)，2017年6月起第三梯隊的悟空單車、3VBIke、町町單車相繼倒閉或停運；第二梯隊的小藍單車、小鳴單車、酷騎單車先后面臨押金風波。第一梯隊的摩拜單車與ofo小黃車也出現(xiàn)合并傳聞。
近期，共享單車似乎出現(xiàn)了一些向好的趨勢。2017年12月27日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國紀源資本）等跟投。不久前的2017年12月4日，哈羅單車剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資，當時是螞蟻金服領(lǐng)投。而在2017年10月份，哈羅單車與永安行合并，躍升為行業(yè)老三。一個月內(nèi)獲兩輪融資，勢頭正猛。
復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集團副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡向新京報記者表示，“共享單車競爭格局及幾大頭部玩家各自優(yōu)勢已較清晰，目前從整體規(guī)�？�，哈羅單車處于行業(yè)第三，在運營能力、細分市場（即二三線城市）和未來戰(zhàn)略布局方面有獨到優(yōu)勢。此外，共享單車的流量主要來自線下的硬件使用，只有長期穩(wěn)定的運營方能維持住流量和用戶量，復(fù)星看重的是哈羅單車的運營實力在長期競爭中積累的優(yōu)勢。”
若滴滴收購小藍單車，共享單車格局會有變化嗎？資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示，“在未來一段時間內(nèi)，摩拜單車與ofo小黃車依然將是共享單車行業(yè)的兩強，哈羅單車與小藍單車的市場占有率仍然難以與頭部兩家抗衡。”
獨立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示，“兩強格局一兩年內(nèi)不會變化，沒有投資人敢于不顧一切的燒錢搶市場。”
本版采寫/新京報記者 陳維城 實習生李曉麗 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
