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馭勝的失策：“寶駿模式”的反面
實事求是的說，江鈴馭勝的出生有著較高的起步水準。區(qū)別于其他合資自主品牌套用外資品牌落后平臺的車型來打造新產(chǎn)品的做法，江鈴馭勝是福特與江鈴重新開發(fā)的車型，并且與福特產(chǎn)品共線生產(chǎn)，另外馭勝車型還搭載福特多項技術(shù)，比如關(guān)鍵的發(fā)動機和變速器�？梢哉f，江鈴馭勝即使與多數(shù)自主品牌相比都有著一定的優(yōu)勢。
但是這也造成江鈴馭勝錯誤判斷市場形勢，其產(chǎn)品售價比同級別產(chǎn)品高出2萬元左右，失去性價比優(yōu)勢，其產(chǎn)品的可靠性也并不見得比早先起步的自主品牌優(yōu)秀。除了產(chǎn)品力的因素，江鈴馭勝的品牌力更是問題的核心所在。
最重要的問題在于銷售渠道，一直以來江鈴馭勝沒有建立起獨立的渠道，而是與江鈴地商用車放在一個渠道售賣，甚至連引入的福特乘用車也是如此，這很大程度上削弱了馭勝的品牌獨立性。“曾經(jīng)想過建立獨立的銷售渠道，但是現(xiàn)有經(jīng)驗上非常反對，導致十強一直無法真正的推行。”江鈴內(nèi)部人士表示。
事實上，當時引入福特乘用車產(chǎn)品時，江鈴曾經(jīng)專門做過銷售店升級工作和對銷售人員的專業(yè)培訓，但是目前看來并沒有實質(zhì)的解決。12月20日，記者從華北地區(qū)的某家江鈴銷售店內(nèi)看到，江鈴馭勝SUV與皮卡、輕卡等車型混雜在一起銷售，顯得相當不協(xié)調(diào)。“店里通常接待的是大客戶，以公司集團客戶采購的多。確實購買乘用車的話一般客戶不會首先考慮江鈴。”該店的一名銷售人員說。更加讓馭勝緊張的是，福特正在制定一個計劃，將在國內(nèi)的所有品牌車型整合到同一個全國銷售服務機構(gòu)中，這意味著長安福特、江鈴福特都將全部歸到一個渠道。沒有了福特品牌做背書，未來的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)更大。
事實上，江鈴最大的失策在于，在渠道整合上，即便是經(jīng)銷商出現(xiàn)反對情緒，也可以采取強硬手段。而最佳的方式可能是，或者仿照上汽通用五菱，在原來的商用車經(jīng)銷商中遴選出優(yōu)秀的經(jīng)銷商，另外建立乘用車銷售店。五菱店和寶駿店比鄰而建，這也是“五菱特色”，成為寶駿強大的渠道來源，這也是寶駿能夠快速成長的重要原因。
其實，正如福特要統(tǒng)一渠道樹立統(tǒng)一的品牌形象一般，江鈴馭勝要想突圍，也必須尋求品牌獨立發(fā)展的路徑。眼下，江鈴汽車已經(jīng)開始了行動。今年4月份的上海車展上，江鈴馭勝首次以獨立搭建展臺的方式向外界傳達其將獨立的姿態(tài)，同時還公布了品牌中長期發(fā)展規(guī)劃。按照規(guī)劃，江鈴馭勝將推出多款SUV產(chǎn)品，實現(xiàn)SUV矩陣式的細分市場全覆蓋。
江鈴股份總裁范炘接受媒體采訪時表示，未來將投入超過100億元振興馭勝品牌，從研發(fā)、產(chǎn)品、渠道方面講馭勝品牌獨立，其中將重點進行渠道獨立�？梢哉f，問世七年之久的馭勝才真正開始迎來發(fā)展的契機。除了更多的SUV產(chǎn)品加入，江鈴將大力發(fā)展新能源車。目前馭勝 S330PHEV和馭勝S330BEV兩款車已經(jīng)推出。
經(jīng)過兩年的迅猛發(fā)展但又突然陷入增長乏力的狀態(tài)，江鈴馭勝所遇到的困境是國內(nèi)新品牌普遍遇到的發(fā)展難題。馭勝的成敗將成為江鈴能否進一步發(fā)展的關(guān)鍵所在。
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 高飛昌 共2頁 上一頁 [1] [2] 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整失利 江鈴汽車上半年凈利潤下滑超兩成 江鈴汽車表現(xiàn)平平：凈利下滑逾四成 尚待商用車東風 江鈴汽車SUV銷量下滑47% 寄望新車型扭轉(zhuǎn)業(yè)績 江鈴汽車正處青黃不接之際 商用車利潤不斷創(chuàng)下新低 搜索更多: 江鈴汽車 |
