|
5月20日，江鈴與福特合作打造的乘用車誕下“二胎”，繼首款硬派SUV福特撼路者于去年10月底上市后，第二款商務(wù)7座MPV福特途睿歐時(shí)隔半年也正式推向市場(chǎng)。
目前國(guó)內(nèi)的MPV細(xì)分市場(chǎng)每年以兩位數(shù)的增幅高速上漲，已經(jīng)成為繼SUV之后增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)，商務(wù)型MPV更是占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而福特途睿歐便是要從商務(wù)MPV市場(chǎng)中分一杯羹。
除了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，江鈴福特切入MPV市場(chǎng)更有其內(nèi)生動(dòng)力。江鈴汽車與福特的合作近年來(lái)不斷深入，從早期的江鈴福特全順車型開(kāi)始到重型卡車、SUV以及MPV等乘用車領(lǐng)域。
江鈴福特這一發(fā)展脈絡(luò)體現(xiàn)出江鈴汽車由傳統(tǒng)的商用車向商用車和乘用車并舉發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略路徑。“‘商乘’并舉的方向，就是要利用我們商用車的核心能力往乘用車走。未來(lái)我們還會(huì)跟福特一起攜手做更多的動(dòng)作。”江鈴汽車總裁范炘表示。
不過(guò)據(jù)記者了解，江鈴汽車目前正處于青黃不接之際，其商用車的利潤(rùn)在不斷創(chuàng)下新低，而乘用車的潛力尚未完全顯露出來(lái)。
利潤(rùn)不斷下滑
江鈴汽車2015年報(bào)以及2016年第一季度報(bào)告顯示出江鈴汽車正在面臨的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)。
2015年年報(bào)顯示，其全年?duì)I業(yè)收入為245.28億元，同比下降3.59%，凈利潤(rùn)為22.22億元，同比微增5.42%；2016年一季度營(yíng)業(yè)收入53.41億元，同比下降15.89%，凈利潤(rùn)為4.14億元，同比下降27.96%。而江鈴汽車2014年及以前幾年的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)還是正增長(zhǎng)。“主要是由于公司主要產(chǎn)品參與的商用車市場(chǎng)行業(yè)繼續(xù)下滑所致。”江鈴汽車在報(bào)告中表示。數(shù)據(jù)顯示2015年中國(guó)商用車市場(chǎng)下滑趨勢(shì)明顯，全年銷售345萬(wàn)輛，同比下降9.0%。2015年，江鈴汽車銷售了257,016輛整車，總銷量比去年同期下降6.8%。
江鈴汽車以商用車為主的產(chǎn)業(yè)格局在這種大勢(shì)中難以獨(dú)善其身，自然也跟隨商用車企業(yè)的大潮，轉(zhuǎn)型乘用車，向“商乘并舉”的方向發(fā)展。
就江鈴汽車而言，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，其有著福特品牌的背書(shū)，在向乘用車轉(zhuǎn)型方面有著其他企業(yè)難以比擬的優(yōu)勢(shì)。江鈴汽車從2010年開(kāi)始發(fā)力乘用車，布局馭勝系列SUV，該系列是江鈴汽車乘用車的主力，但銷量占比尚不足江鈴汽車總銷量的10%。而隨著福特將旗下乘用車引入江鈴汽車，江鈴汽車大力發(fā)展乘用車的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。
江鈴福特合作的首款乘用車即是SUV福特撼路者，這款車在去年上市時(shí)被江鈴福特寄予厚望，意欲挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)在中型SUV這一級(jí)別中的江湖地位。不過(guò)，撼路者上市半年時(shí)間里還沒(méi)能幫助江鈴福特打開(kāi)局面。江鈴汽車發(fā)布的4月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月份福特撼路者銷售284輛，今年1-4月份總銷量也只有1037輛，其今年的總銷量距離漢蘭達(dá)一個(gè)月的銷量都還差很遠(yuǎn)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 江鈴汽車 |
