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雙方各取所需
事實(shí)上，因?yàn)楫a(chǎn)品銷量不佳、業(yè)績連年虧損、多年未曾分紅，使得金杯汽車在資本市場中的名聲算不上多好。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，其凈利潤由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元，同比下跌683.03%，虧損達(dá)到7年以來的最高值。今年第一季度，凈利潤虧損0.53億元，同比下滑431.84%。
華晨中國方面曾表示，盡管公司一直致力于改良現(xiàn)有輕型客車產(chǎn)品及推出多用途汽車新型號，但輕型客車業(yè)務(wù)仍困難重重。
對于此次與雷諾的聯(lián)姻，祁玉民坦言，根本上是為了發(fā)展金杯品牌，讓金杯逐步減虧、扭虧、盈利，“雷諾一開始也不大贊同我們把金杯品牌放進(jìn)來”，但最終雙方達(dá)成了共識。
祁玉民表示：“畢竟我們（金杯）這個(gè)平臺還小，雷諾它是歐洲第一商用車，本身平臺很大，它又搞了個(gè)聯(lián)盟，日產(chǎn)、三菱，一個(gè)更大的平臺，在這個(gè)平臺上我們會盡快地?fù)碛邢冗M(jìn)的技術(shù)，包括新能源技術(shù)，導(dǎo)入更好的車型，共享零配件體系。”
有不愿具名的分析師向《證券日報(bào)》記者表示，對于雷諾而言，與華晨的聯(lián)姻也絕非“虧本”買賣。據(jù)了解，輕型客用車大概占汽車總量的25%左右，而在中國市場，目前的汽車銷量近2900萬輛車，這意味著有超過700萬的輕型商用車消費(fèi)需求。
而從雷諾目前在華發(fā)展來看，主要合資伙伴為東風(fēng)雷諾，截至11月底，其銷量不足7萬輛。
另一方面，上述分析師提到，合資公司擁有220家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，雷諾能夠借助上述完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，更快在華拓展商用車市場。
記者注意到，根據(jù)今年10月份雷諾發(fā)布的“駕馭未來”計(jì)劃，到2022年，雷諾在中國市場的全年銷量將達(dá)到55萬輛，其中乘用車（東風(fēng)雷諾）40萬輛，輕型商用車（華晨雷諾金杯）15萬輛，由此來看，新合資公司的任務(wù)并不輕松。
對此，上述分析師提到，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，避免三個(gè)品牌的內(nèi)耗、解決金杯的虧損、推出適合中國市場的車型，都是新公司需要面對的問題。
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