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針對和長城汽車組建合資公司的傳言，寶馬方面給出了不評論的回應(yīng)，同時還對現(xiàn)有的合資伙伴華晨“秀了一波恩愛”。
10月11日，有報道稱，長城汽車（02333.HK，601633.SH）將與寶馬在華組建新的合資公司，目前正在尋求廠址。路透社援引寶馬汽車不具名人士消息稱，該事件基本屬實。但尚不清楚目前合資事宜進(jìn)展情況，或者是否通過了政府部門的審批，也不清楚未來將投放怎樣的車型。
對此，寶馬中國對澎湃新聞表示，不對猜測做評論。與此同時，寶馬還向現(xiàn)有的合資伙伴華晨派出定心丸，稱對合資公司華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展將按照計劃推進(jìn)，并持續(xù)投資推動發(fā)展。此外，寶馬在聲明中特別強(qiáng)調(diào)稱，基于雙方的成功合作，2014年6月，寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司決定，已經(jīng)提前將合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的合資協(xié)議延長至2028年。
長城汽車宣傳部及證券部則表示尚不知情，正在核實。截至發(fā)稿前，尚未有更新進(jìn)展。
可能是受此消息影響，長城汽車（02333.HK）10月11日股價躍升19.23%，收于11.3港元/股，上漲14.3%。華晨中國（01114.HK）股價則收跌于21.25港元/股，跌幅2.07%。
雖然寶馬和長城方面尚未給出肯定回應(yīng)，但當(dāng)天有網(wǎng)絡(luò)媒體引述江蘇省常熟市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會招商部門人士的說法稱，當(dāng)?shù)卣谛拚桨�，極力促成長城寶馬落戶，預(yù)計年底前會有初步結(jié)果。
據(jù)悉，十二五期間，汽車產(chǎn)業(yè)就被常熟市列為三大千億級產(chǎn)業(yè)。目前當(dāng)?shù)匾延衅嫒鸾荼坊�、觀致兩家整車廠，此外，豐田汽車研發(fā)中心也在2013年落戶于此。
不過，10月11日下午，澎湃新聞致電常熟經(jīng)開區(qū)管委會汽車招商局，一名工作人員給出的說法則是，對此事并不知情。這名工作人員也沒有直接否認(rèn)相關(guān)說法。
對此，寶馬中國公關(guān)部人士回應(yīng)稱：我們不對猜測性內(nèi)容評論。長城汽車宣傳部則表示，無法確認(rèn)該消息。
寶馬和長城汽車的互補(bǔ)性并不算清晰。
今年8月，長城汽車曾經(jīng)放風(fēng)，有意收購菲亞特克萊斯勒旗下的SUV品牌Jeep，以擴(kuò)充自己在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
而寶馬更是多次表態(tài)，沒興趣在中國增加的新的合作伙伴。
在稍早前的9月，法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)董事尼古拉斯·彼得就曾公開對媒體表示，中國是寶馬最重要的市場，未來還將繼續(xù)增加產(chǎn)品、尤其是電動汽車的產(chǎn)品投放。“盡管中國目前推行雙積分制度，我們沒有任何計劃增加或發(fā)展另外的合資伙伴。”彼得肯定地說，“寶馬在中國將只有一個合資伙伴，只有相互信任，才能助推業(yè)務(wù)長期持續(xù)的發(fā)展。”
今年9月工信部聯(lián)合多部委下發(fā)“雙積分”管理辦法，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出平均油耗要求及按照生產(chǎn)總車輛一定比例搭配銷售新能源車的雙項積分考核，并明確了廠商間積分的交易規(guī)則。
不少在中國并未推出新能源汽車的外資車企，尋求和中國新能源車企合作，以減少政策面的壓力。
但不同于福特和眾泰、大眾和江淮、雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)的合作邏輯，長城汽車目前在新能源領(lǐng)域能給寶馬帶去的幫助有限。目前長城僅有一款新能源汽車在售。而寶馬則在華不斷設(shè)立包括電池生產(chǎn)基地在內(nèi)，諸多新能源汽車配套設(shè)施，意圖借新能源汽車之機(jī)發(fā)力，改變目前豪華車的市場格局。
澎湃新聞記者 李皙寅
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