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日前，《華爾街日報》援引知情人士透露，此次協(xié)議是中國政府首次允許汽車制造商在中國建立外商獨資的汽車工廠，此舉將縮減生產(chǎn)成本，但是中國政府會收取25%的進口關(guān)稅。
對此，汽車行業(yè)分析師鐘師對《證券日報》記者表示，在華建廠對于特斯拉來說意義非凡。盡管根據(jù)消息特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅，但總體成本算下來，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車將大幅降低物流和零配件成本，以更低的售價吸引中國消費者。
同時他表示，工廠建成后，特斯拉的交貨周期也會大幅縮短。而之所以執(zhí)意選擇獨資是由于“特斯拉忌諱中方合資方會把技術(shù)用在自主品牌方面。”鐘師認為，畢竟國內(nèi)的新能源汽車市場正值風口，人才和技術(shù)的爭奪非常激烈。
國產(chǎn)Model 3有望降價三成
早在7月7日，特斯拉第一輛面向大眾市場的Model3在位于加州的弗里蒙特工廠下線，標志著特斯拉正在從高端奢華電動汽車制造商向經(jīng)濟型電動車提供者轉(zhuǎn)變。
短暫喜悅后，隨之而來的便是前所未有的巨大產(chǎn)能挑戰(zhàn)。馬斯克計劃于2018年實現(xiàn)年產(chǎn)量50萬輛，到2020年達到100萬輛，而在華建廠被業(yè)內(nèi)視為未來Model 3量產(chǎn)的關(guān)鍵步驟。
據(jù)記者了解，盡管位于內(nèi)華達州的“超級工廠”已經(jīng)正式投產(chǎn)并處于高負荷運作，但現(xiàn)實情況是距離馬斯克此前提到的單月2萬輛的產(chǎn)量目標仍相去甚遠。
記者查閱特斯拉第三季度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從7月底至今，備受期待的 Model 3 共生產(chǎn)了 260 輛，這跟特斯拉之前計劃的 9 月份產(chǎn)量 1500 輛、12 月份產(chǎn)量超過 2 萬輛差距明顯。
有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，馬斯克長久以來的愿望就是，將原本大家眼中奢華電動車變?yōu)槠矫褡{。而在華工廠的建成將使其產(chǎn)能不足問題的問題得到大幅緩解，并且有望顯著降低車輛售價，最高或達三成。更低的成本和更高的產(chǎn)能輸出會成為Model 3真正變?yōu)榇蟊娖放�，搶占市場的基礎(chǔ)。
《證券日報》 作者：龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 國產(chǎn)特斯拉這次當真嗎?獨資形式上海建廠仍不明朗 國產(chǎn)特斯拉這次當真嗎？獨資形式在上海建廠仍不明朗 特斯拉有望落地上海獨資建廠 特斯拉Model 3仍不樂觀：產(chǎn)量預期遭摩根大通腰斬 特斯拉較美晚一周召回2千輛ModelX 國內(nèi)銷量約占20% 搜索更多: 特斯拉 |
