近日，有消息稱一汽夏利（000927.SZ）將與全球電動車巨頭特斯拉（TSLA）合作。

　　第一財經(jīng)記者向一汽夏利方面求證，其相關發(fā)言人表示按照上市公司公開信息披露為準，沒有更多消息提供。

　　特斯拉中國有關人士則對第一財經(jīng)回應稱，特斯拉國產(chǎn)事宜目前沒有新的消息，此前其表示“到今年底，我們的國產(chǎn)化計劃將會更加清晰”。

　　作為全球新能源汽車的明星企業(yè)，特斯拉之前已多次“被國產(chǎn)”，傳言的地方有蘇州、廣東和上海等，但均無后續(xù)。特斯拉內部人士對第一財經(jīng)記者分析，年內公布特斯拉中國廠址的可能性很大，并且按照特斯拉公司的行事風格，很有可能由特斯拉的明星掌門Elon Musk（埃隆·馬斯克）親自發(fā)布，甚至很可能率先通過其社交賬戶發(fā)布，而不是由國內某地來率先發(fā)布。

　　最新公告顯示，今年9月，一汽夏利的汽車產(chǎn)量僅為460輛，同比下滑近90%。2017年前9個月累計產(chǎn)量18484輛，同比下降約38%。9月，一汽夏利銷量達2609輛，同比下降28%，前9個月累計銷售18611輛，同比下降31%。

　　受產(chǎn)銷雙雙下滑的影響，一汽夏利業(yè)績承壓。10月12日，一汽夏利發(fā)布前三季度業(yè)績預告，公司前三季歸屬于上市公司股東的凈虧損為10.95億~11.55億元，較上年同期虧損的8.25億元有所擴大。一汽夏利稱，由于產(chǎn)品結構調整尚未完成，產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱，因而導致虧損持續(xù)增加。目前公司正在緊張進行產(chǎn)品結構調整工作。

　　一汽夏利所謂緊張的產(chǎn)品結構調整工作已經(jīng)初露端倪。9月21日，一汽夏利發(fā)布了駿派A70E新能源車型。天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平透露：“天津一汽夏利工廠正在更新生產(chǎn)線，在產(chǎn)量方面可能會產(chǎn)生較大影響。更新生產(chǎn)線的工作主要集中在廠房改造和設備更新上。”對于外界傳言天津一汽夏利為并入奔騰事業(yè)部減產(chǎn)的傳言，王志平予以否認。

　　“一汽夏利目前的整體情況不好，但并不是說就沒有前途。”LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌對第一財經(jīng)記者說，由于一汽此前努力不夠，在中低端小型車領域，夏利目前遠沒有同一領域的五菱等品牌做得好。

　　曾志凌表示，夏利新推出的純電動車型駿派在設計上有新意，有復興的跡象。但是，曾志凌指出，夏利如果把產(chǎn)能都賭在新能源上還是有一定風險，因為一汽夏利在新能源汽車方面談不上技術領先，夏利研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的優(yōu)勢其實在于可以依托一汽的大背景獲得相應資質。

　　在曾志凌看來，此前傳言一汽夏利將牽手格力，最近又傳出要和特斯拉合作，說明外界非常關注一汽夏利未來的走向，也認為一汽夏利正在嘗試各種解決方案。但一汽夏利并不是新創(chuàng)公司，短期想簡單尋找依靠趕上新能源趨勢實現(xiàn)徹底翻身并不現(xiàn)實。在傳統(tǒng)車上，一汽夏利還是應該有所作為。

　　9月28日，中國工業(yè)和信息化部等四部門正式發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理辦法》，并將于2018年4月1日起實施。經(jīng)過兩次意見征求，新《辦法》最終敲定2018年不考核新能源積分，2019年和2020年的積分可以合并考核。與此同時，新能源積分門檻降到3萬輛，這意味著更多企業(yè)接受雙積分考核。

　　從2017年前8個月的數(shù)據(jù)看，國內幾大汽車集團之中一汽集團的積分幾乎為零，壓力最大。曾志凌分析，一汽夏利進軍新能源車型，確實有助于一汽集團緩解未來雙積分政策的壓力。

　　“夏利的機會還是在中低端車型，包括目前在中國車市銷售紅火的售價5萬~10萬的中低端新能源車。”曾志凌認為，一汽集團的品牌結構清晰，層次分明。夏利做中低端，奔騰做中端，紅旗做高端，夏利不該把中低端車市場拱手讓給長安和五菱等，畢竟五菱好的車型每月3萬到5萬輛的銷量很可觀。曾志凌指出，相信一汽新任掌門人徐留平也不會放棄夏利的傳統(tǒng)中低端市場，一汽夏利的殼不會賣，夏利需要為一汽集團在中低端車市場搶一杯羹。

　　在一汽自主品牌的發(fā)展規(guī)劃上，徐留平此前提出了“全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主創(chuàng)新能力”的提法，要求快速追趕競爭對手。

　　王志平介紹稱，夏利和奔騰等品牌銷售渠道的共享目前已經(jīng)展開，這項舉措將使一汽夏利的網(wǎng)絡分布更合理，有助于市場占有率的提高。另外，一汽集團內部產(chǎn)品技術的共享，也將幫助一汽夏利加快產(chǎn)品推出的步伐。

　　第一財經(jīng)日報  記者 俞立嚴

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