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華頌汽車雖然銷量基盤不大，但在華晨集團內頗受重視。
在華晨中國2017年半年報的封面上僅有三款車型露面，除了寶馬X1及寶馬5系Li車型之外，自主品牌的代表就只有新華頌7。
根據(jù)華晨中國（01114.HK）2017年半年報所示，作為關聯(lián)方的沈陽汽車于2017年1至6月間共銷售2203輛華頌7汽車，相較去年同期售出的1512輛增加45.7%。
雖然銷售數(shù)量不多，但華頌7車型的銷售，為扮靚華晨中國的業(yè)績作出了貢獻。上述公告稱，2017年上半年未經(jīng)審核銷售成本達27.2億元人民幣，成本增速低于收益增速，就是持續(xù)控制成本及售出較多價格較高的華頌汽車所致。因此，集團未經(jīng)審核毛利率從2016年同期的2.4%上升至2017年上半年的4.1%。
今年5月，中國青年報報道稱，在祁玉民看來，華晨汽車目前正處在一個轉型升級的關鍵時期。“在這個時期，我們看中的是質的轉變，不追求銷量數(shù)字。華晨不是不行了，而是在厚積薄發(fā)。”并表示，“華晨底子很薄，別的企業(yè)失敗得起，我們有一個產品要開發(fā)失敗的話，可能就把華晨打得永遠翻不了身。”
背后：擬將華頌與金杯打包，納入金杯雷諾合資渠道
據(jù)接近華晨汽車的人士透露，華頌、金杯等品牌已經(jīng)被整體打包，正與外資雷諾汽車展開談判，包括市場戰(zhàn)略、渠道建設等都需要未來合資雙方共同研究。現(xiàn)階段，還不方便對外發(fā)布。
9月15日，華晨中國（01114.HK）公告稱，10月20日，華晨中國將召開特別股東大會，主要針對華晨中國旗下的華晨金杯股權變更，征求股東批準。
更早前的7月5日，華晨中國發(fā)公告稱，已與雷諾集團訂立框架合作協(xié)議，華晨中國將以1元人民幣的價格將旗下沈陽華晨金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨金杯）49%股本權益出售給雷諾。出售后，華晨中國還將持有華晨金杯51%的股權，未來將和雷諾一起對華晨金杯進行共同管理。
有分析人士對澎湃新聞表示，缺乏新技術的華晨金杯與急于擴展中國市場的雷諾或將實現(xiàn)雙贏。
據(jù)了解，華晨金杯早先與豐田合作，通過技術轉讓切入中國輕型商用車市場，相繼推出了海獅、閣瑞斯等車型，長期在國內輕型商用車市場占據(jù)頭把交椅。但伴隨消費升級，低端輕客市場逐漸萎縮，高端輕客市場迎來發(fā)展風口。金杯與豐田的技術引進遲遲沒有新舉動，錯失了一波機會風口。
而對雷諾來說，其在商用車領域頗有經(jīng)驗。2016年，雷諾輕型商用車全球銷量達44.39萬輛，雷諾Kangoo、Master和Trafic頗為暢銷，在歐洲占據(jù)的市場份額達15.9%，位居第一。今年3月，日產-雷諾-三菱聯(lián)盟單獨設立輕型商用車輛業(yè)務部門——LCV，以便加強輕型商用車市場領先地位。
據(jù)華晨汽車集團的官方消息稱，9月25日，祁玉民在遼寧沈陽接待了雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩一行，探討加快項目進展、深化合資合作。新華頌7作為接待用車，卡洛斯·戈恩先生對此“贊不絕口”，對未來合作充滿信心。
祁玉民稱，“華晨集團與雷諾集團將共同建立一個具有現(xiàn)代企業(yè)制度的國際化、市場化、現(xiàn)代化的合資公司，打造適應未來市場需求的戰(zhàn)略平臺，實現(xiàn)金杯、華頌、雷諾三大品牌齊頭并進、協(xié)同發(fā)展。合資公司共同研制世界先進的商用車制造技術、改裝車制造技術、國際領先的新能源技術，建設更加完善的零部件體系，‘多快好省’的發(fā)展自主品牌，令自主品牌更加適應時代需求及未來發(fā)展。”
卡洛斯·戈恩表示，“中國的輕型商用車市場的規(guī)模將達到每年300萬輛，雷諾集團非常希望利用自己在全球輕型商用汽車產品和技術方面積累的專業(yè)能力，結合華晨汽車集團對于本地市場的了解與影響力，成立在中國市場具有重要地位的輕型商用車合資公司。這次訪問有助于展示未來我們合資公司蘊藏的潛力。”
澎湃新聞記者 李皙寅 來源：澎湃新聞 共2頁 上一頁 [1] [2] 華晨旗下華頌前景堪憂：銷量歸零 部分經(jīng)銷商停止訂車 雷諾在華發(fā)展不順暢 收購華晨金杯49%股權 華晨金杯1元出售49%股權 引入雷諾欲改善輕客業(yè)務 華晨中國1元出讓金杯49%股權 與雷諾合資背后有大文章 華晨寶馬出口資質受限產能 競爭對手奔馳勢頭不減 搜索更多: 華晨 |
