產(chǎn)品銷量不佳、業(yè)績連年虧損、多年未曾分紅，使得金杯汽車在資本市場中的名聲算不上多好。

　　在6月下旬華晨中國宣布剝離整車制造業(yè)務(wù)，并將其所持有的華晨金杯全部股份轉(zhuǎn)讓給金杯汽控后，其未來發(fā)展去向在業(yè)界引發(fā)了諸多討論。

　　7月5日上午，華晨中國發(fā)布公告稱，已于7月4日與雷諾訂立框架合作協(xié)議，華晨中國將向雷諾出售目標(biāo)公司華晨金杯49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價為1元。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，在此次交易完成后，華晨中國將持有沈陽華晨金杯51%的權(quán)益，雷諾持有49%的權(quán)益，這也意味著華晨金杯將成為華晨中國的非全資附屬公司。

　　同時，華晨中國方面表示，未來沈陽華晨金杯董事會將由九名董事組成，其中五名由華晨委任，四名由雷諾委任。

　　根據(jù)上述協(xié)議，在此項合作完成后，華晨汽車及雷諾將共同向華晨金杯增資15億元。其中10億元將于本次增資程序完成后，由公司及雷諾按彼等各自所持華晨金杯股權(quán)比例支付。另外5億元將于增資程序完成后的12個月內(nèi)，由華晨中國及雷諾按彼等各自所持目標(biāo)公司股權(quán)比例支付。

　　作為知名的法國汽車制造企業(yè)，創(chuàng)辦于1898年的雷諾，現(xiàn)已成為擁有多個品牌的國際集團(tuán)。在2016年，雷諾于127個國家售出近320萬輛汽車，并憑借15.9%的市場份額成為歐洲輕型商用車市場的龍頭公司。

　　華晨中國方面表示，盡管公司一直致力于改良現(xiàn)有輕型客車產(chǎn)品及推出多用途汽車新型號，但輕型客車業(yè)務(wù)仍困難重重。

　　公司董事會認(rèn)為，中國的輕型商用車市場具有很大的增長潛力，此次與雷諾的合作是一項關(guān)鍵的戰(zhàn)略舉措，將成為公司將現(xiàn)有輕型客車業(yè)務(wù)扭虧為盈的重要一步。并能通過結(jié)合雙方的經(jīng)驗和專業(yè)知識，全面開拓中國輕型商用車市場。

　　此后，雷諾將成為華晨中國在輕型商用車領(lǐng)域的合資合作伙伴。預(yù)計未來會推出“華晨雷諾”品牌的合資國產(chǎn)輕型商用車。華晨中國認(rèn)為，通過此次合作，能夠預(yù)期華晨金杯將提升其現(xiàn)有的業(yè)務(wù)競爭力，未來也有發(fā)展新能源汽車等業(yè)務(wù)的可能。

　　但值得注意的是，從華晨中國發(fā)布的財報來看，其去年全年的總盈利為33.89億元，其中華晨寶馬貢獻(xiàn)最大，填補了自主品牌近6億元的虧損。

　　而根據(jù)3月20日金杯汽車發(fā)布的財報顯示，2016年全年金杯汽車的營業(yè)收入約為48億元，同比增長了3.52%，但歸屬上市公司的凈利潤卻虧損了2.08億元，同比下跌683.03%，仍處于較為嚴(yán)重的虧損狀態(tài)。

　　在這樣的背景下，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，雷諾入股華晨金杯可謂是任重道遠(yuǎn)，能否帶動華晨輕型商用車重現(xiàn)輝煌，值得期待。

　　思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波于昨日接受《證券日報》記者采訪時表示，近年來金杯輕型客車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品競爭力是在下降的，包括車型比較老，人員流失等一系列問題，使得金杯自身的經(jīng)營是有很大壓力的。

　　他表示，新產(chǎn)品和新資金是金杯未來發(fā)展的兩個關(guān)鍵。在這種情況下，雷諾的加入，會帶來新的資金，并且作為歐洲市場輕客業(yè)務(wù)量領(lǐng)先的品牌，將其新車型引進(jìn)的話，對金杯來說，是很好的解決方式，也期待其接下來的發(fā)展。

　　證券日報  見習(xí)記者 陳 煒

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