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9月26日，有媒體報道稱華晨汽車旗下自主高端MPV品牌華頌汽車，正逐步變得邊緣化，新車上市僅4天，北京地區(qū)部分經銷商已經停止新車預訂。
華晨汽車有關人士回應稱，華頌7 車型本身以大客戶、集團購置為主，在新舊款車型交替之際，拿舊數據判斷新車型銷售的行為“值得商榷”。
另有接近華晨汽車的人士稱，華頌品牌與金杯品牌一道被納入金杯雷諾的合作的項目。目前，華晨汽車方面正與雷諾展開談判，加速項目落地。
華頌7新款車型（新華頌7）。 本文圖片均為@愛卡汽車 圖
新車購買難，市面上現(xiàn)貨難尋
有報道稱華晨汽車旗下自主高端MPV品牌華頌汽車，正逐步變得邊緣化，新車上市僅4天，北京地區(qū)部分經銷商已經停止新車預訂。
9月22日，華晨集團推出華頌7新款車型（新華頌7），售價區(qū)間為23.77萬元至28.77萬元，采用了寶馬研制的N20發(fā)動機。
9月26日，澎湃新聞以消費者身份與上海地區(qū)多位華頌汽車經銷商取得聯(lián)系，對方表示無現(xiàn)車，得先付款。
澎湃新聞觀察發(fā)現(xiàn)，大部分華頌車型都與金杯、中華等華晨自主品牌共用經銷商渠道。一位銷售顧問稱，現(xiàn)在全市范圍內都沒華頌7新車，沒辦法試乘試駕。先付款，再提貨。
面對更多咨詢，對方表示，更樂于去接待店內對其他品牌感興趣的顧客：什么時候進車還不確定，你可以留下信息等通知。
北京商報援引相關數據稱，今年8月，華頌7銷量為零，同比下滑100%；7月銷量也僅為17輛，處于停滯狀態(tài)。銷量歸零的情況并非首次出現(xiàn)。從2015年3月華頌7推出以來，該車型的銷量表現(xiàn)一直處于低位，單月銷量維持在幾百輛。且在新車推出的第三個月份便首次出現(xiàn)了銷量為零的情況。
有不具名分析人士對澎湃新聞稱，一般來說汽車銷售市場存在生命周期，從推新上市到提升產能銷量爬坡，最終到逐步變得寡淡退出市場，路徑十分清晰。新車上市后訂單寥寥，這是因為缺乏市場預判、定位不夠明確、品牌影響力補足，終端消費者難以將其納入購車范疇。
華頌汽車品牌成立于2014年11月，定位高端車型。
今年5月，據中國青年報報道稱，祁玉民認為，“在發(fā)動機上，我們傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)過不了排放的關，需要引進消化吸收�，F(xiàn)在達到歐六排放標準的發(fā)動機，搭載在我們自主品牌上，技術上我們會遙遙領先。”
華頌7新款車型（新華頌7）
公司回應：新華頌7本身就以大客戶采購為主
9月26日，華晨汽車方面的有關人士對澎湃新聞回應稱，相關報道值得商榷。首先，新華頌7本身的市場定位，趨向于集團、大客戶采購為主；其次，產品正在新老迭代，老車型銷量并不具有代表性。
據公開報道，今年5月，在沈陽的某論壇上，華晨汽車集團董事長祁玉民曾稱，“今年，我們成立一個華頌7的商務租賃公司，在全國11個中心城市和4個巨大城市投入2萬輛，通過租賃的形式來打開市場。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 華晨旗下華頌前景堪憂：銷量歸零 部分經銷商停止訂車 雷諾在華發(fā)展不順暢 收購華晨金杯49%股權 華晨金杯1元出售49%股權 引入雷諾欲改善輕客業(yè)務 華晨中國1元出讓金杯49%股權 與雷諾合資背后有大文章 華晨寶馬出口資質受限產能 競爭對手奔馳勢頭不減 搜索更多: 華晨 |
