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聲稱“不影響駕駛者生命安全”
在途觀L的維權(quán)群內(nèi)，大家討論的話題除了變速箱和方向盤異響外，最多的就是上汽大眾4S店和客服售后處理問題的態(tài)度。如果說途觀L和途觀的異響讓消費(fèi)者心塞的話，那么上汽大眾對于異響的“冷處理”則令車主們“感到寒心”。
陜西延安的韓在2017年3月19日購買了途觀L330旗艦版車型，在提車短短幾天后，他的途觀L在升降擋位、低速松踩油門，以及低速左轉(zhuǎn)方向的過程中都會出現(xiàn)異響。
韓去4S店進(jìn)行協(xié)商，對方?jīng)]有檢查檢測車輛，卻直接給出“這是DSG變速箱正�，F(xiàn)象”的回復(fù)。面對不能令人信服的回答，較真的韓一口氣試了4輛途觀L330車型，以及同樣裝載DSG變速箱的帕薩特和斯柯達(dá)速派。除了途觀L車型外，帕薩特和速派均無異響。“好的質(zhì)量是開出來的，不是官方口無遮攔地說出來的。”韓說。
很多途觀L車主都會在維權(quán)路上碰壁。湖南長沙的一位車主因?yàn)楫愴懚啻闻c4S店進(jìn)行協(xié)商，最后4S店的工作人員直接拒絕接聽他的電話。北京東城一位車主的途觀L經(jīng)過檢測后，4S店和廠家均承認(rèn)是變速箱造成了異響問題，卻均以“不影響駕駛者生命安全”為理由拒絕進(jìn)一步處理。
記者以消費(fèi)者的身份致電上汽大眾客服咨詢異響的問題時，客服人員表示，“變速箱異響的問題需要經(jīng)過4S店的檢測才能維修”�？头藛T同時表示，“車主可以采集異響，并傳給我們，技術(shù)部門在分析后會給予答復(fù)”。但面對“途觀L異響是否為群發(fā)現(xiàn)象”的詢問時，客服人員以“非專業(yè)人員無法解答”為由，沒有作出回應(yīng)。
“途觀L是銷量非常好的車型，大眾的質(zhì)量自然沒問題。”當(dāng)記者以購車者的身份在北京艾瀟汽車有限公司咨詢途觀L車型時，銷售顧問王寶晨信心滿滿地說。對于“途觀L是否有異響的問題”，王寶晨表示絕對沒有此類問題出現(xiàn)。
而在北京頁川瑞德汽車有限公司內(nèi)，一位銷售顧問則試圖用“如果大眾你都信不過，別的車就更不入眼了”的話來打消記者對途觀L質(zhì)量的擔(dān)憂。
上汽大眾作為最早進(jìn)入中國汽車市場的合資品牌，憑借過去幾十年的市場積累，在消費(fèi)者中擁有比較高的權(quán)威和口碑。但如果仗著自己擁有品牌優(yōu)勢，就可以不去正面回應(yīng)和處理出現(xiàn)的問題，那么辛苦積累下的口碑終會消失殆盡，最終讓消費(fèi)者寒心和失望。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 娃哈哈推廣蘇打水 這個領(lǐng)域離大眾流行還有多遠(yuǎn) 大眾召回近182萬輛帕薩特 創(chuàng)單一車型最高紀(jì)錄 大眾推銷不了旅行車 還得讓奔馳寶馬來 香港德科為社會大眾的資金安全保駕護(hù)航 國內(nèi)基因檢測政策閘門遲未開 企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大眾消費(fèi)市場 搜索更多: 大眾 |
