履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)不足兩個(gè)月的徐留平，開出了一汽集團(tuán)歷任“一把手”都未曾開出過的藥方，盡管也有人認(rèn)為用藥有些過猛了。徐留平顯然希望把國(guó)人有情懷的紅旗品牌當(dāng)做突破口，從而把一汽集團(tuán)帶入與其名字名副其實(shí)的“第一汽車”的位置，徐留平甚至在到任一汽后即亮出了把一汽打造成“國(guó)內(nèi)第一 世界一流”的企業(yè)愿景。

　　執(zhí)掌一汽集團(tuán)可能是今年10月才迎來53歲生日的徐留平的最好生日禮物。在今年8月空降一汽集團(tuán)黨委書記兼董事長(zhǎng)之前，徐留平已經(jīng)有過5年中國(guó)兵裝集團(tuán)總經(jīng)理兼長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的經(jīng)歷。今年8月，徐留平和時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐平對(duì)調(diào)，徐平出任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)。而在徐平之前，一汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐建一因反腐落馬。一汽比長(zhǎng)安更復(fù)雜，比今年60歲的徐平年輕7歲，被認(rèn)為是徐留平被委以重任執(zhí)掌一汽集團(tuán)的深層次原因。徐留平也由此成為一汽集團(tuán)歷史上，除竺延風(fēng)之外最年輕的董事長(zhǎng)。

　　履新后參加一汽-大眾1500萬輛下線時(shí)的對(duì)外首秀以及在集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊之間密集的內(nèi)部調(diào)研，只是徐留平身為黨委書記兼董事長(zhǎng)的插曲，聚焦紅旗、百人輪崗和資源整合，成為徐留平試圖帶領(lǐng)一汽改革、重構(gòu)的三部曲。尤其是最近人員和架構(gòu)的調(diào)整，被看做是外科手術(shù)刀式的精準(zhǔn)藥方，先是在集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊抽調(diào)23人骨干充實(shí)紅旗品牌，繼而是對(duì)集團(tuán)100多名關(guān)鍵崗位干部進(jìn)行調(diào)整。這其中包括不乏一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰在內(nèi)的夠分量的崗位。

　　根據(jù)調(diào)整，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰將調(diào)任一汽集團(tuán)采購(gòu)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)紅旗采購(gòu)業(yè)務(wù)，一汽-大眾總經(jīng)理由一汽紀(jì)委副書記劉亦功接任。一汽轎車總經(jīng)理胡詠調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長(zhǎng)，一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。一系列調(diào)整既涉及集團(tuán)多個(gè)職能部門，也涉及研發(fā)和生產(chǎn)一線。其中，張丕杰和一汽解放總經(jīng)理胡漢杰、集團(tuán)組織人事部部長(zhǎng)陳輯，被提拔為總經(jīng)理助理。也盡管一汽集團(tuán)總經(jīng)理職位在徐憲平調(diào)離后一直處于空缺狀態(tài)。此前，徐留平旨在強(qiáng)化紅旗品牌點(diǎn)將的23人已經(jīng)陸續(xù)到位，只待公布任命，這其中不乏一汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)單元的骨干力量，比如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部部長(zhǎng)張強(qiáng)等人。一汽集團(tuán)史無前例的人員變動(dòng)凸顯了徐留平的用人觀、價(jià)值觀，據(jù)說，徐留平的“四能”和“四不”成為此次人員調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)。“四能”：干部能上能下、薪酬能高能低、員工能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減。在選賢任能時(shí)要對(duì)“四不”干部說不：“不思進(jìn)取、不接地氣、不抓落實(shí)、不敢擔(dān)當(dāng)”的干部不能用。

　　與此同時(shí)，進(jìn)入徐留平時(shí)代的一汽集團(tuán)重新進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。其中，從“一汽轎股”剝離不久的紅旗事業(yè)部再度地位提升至一汽集團(tuán)層面運(yùn)營(yíng)管理，把紅旗品牌上升到一汽集團(tuán)的頭等大事兒。包括夏利、威志品牌在內(nèi)的天津一汽和森雅品牌的一汽吉林，納入奔騰事業(yè)部，從而實(shí)現(xiàn)一汽自主品牌由分散向集中的管理、研發(fā)。業(yè)內(nèi)人士分析，今后不排除一汽自主品牌整合為只聚焦紅旗和奔騰兩個(gè)品牌的可能。

　　除了把一汽集團(tuán)打造成“國(guó)內(nèi)第一、世界一流”的愿景，徐留平為每個(gè)業(yè)務(wù)板塊都制定了清晰的目標(biāo)，比如紅旗品牌成為“高端自主第一品牌、第一銷量”；解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”。預(yù)計(jì)到2020-2025年，奔騰品牌成為“一流品牌、行業(yè)前五，進(jìn)入國(guó)內(nèi)自主品牌第一陣營(yíng)”；合資品牌要做到“數(shù)一數(shù)二”等。

　　相比一汽-大眾、一汽奧迪和一汽豐田等合資企業(yè)的穩(wěn)健，紅旗和奔騰品牌才是一汽“最要?jiǎng)艃?rdquo;也是最迫切的。9月21日，新紅旗H7在北京的上市算是吹響了再度復(fù)興的號(hào)角，愿徐留平的猛藥去疴能藥到病除。

　　來源：北京晨報(bào)  周光軍

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