|
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，東風英菲尼迪銷量為3919輛，同比增長19%；今年1-7月份，東風英菲尼迪累計銷量為25298輛，同比增長16%。但是這一增幅與其他二線豪華品牌相比，則略顯遜色。
今年1-7月份，凱迪拉克銷量為9.28萬輛，同比增長65.7%；捷豹路虎銷量為7.87萬輛，同比增長27.4%；沃爾沃銷量為6.11萬輛，同比增長30.5%。即使與尚未國產的林肯品牌相比，國產后的英菲尼迪的優(yōu)勢也并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，林肯銷量超過2.9萬輛，同比增長92%。
3 新產品導入滯后
有業(yè)內人士分析認為，英菲尼迪銷量上的滯緩，歸根結底是產品競爭力不足。與其他品牌相比，英菲尼迪的產品線并不豐富。同時，英菲尼迪的新車導入速度也落后于眾多競爭對手。
在英菲尼迪的10萬輛銷量目標中，國產車型要達到一半以上。2014年和2015年，英菲尼迪Q50L和QX50先后國產，但在此后至今，英菲尼迪再未引入任何車型國產。其中，國產Q50L僅提供2.0T一款動力選擇，在各大豪華品牌紛紛推出多種動力車型選擇的情況下，競爭力稍顯不足。
此外，雖然目前英菲尼迪在華銷售的車型共有十款，但其真正走量產品只有國產車型QX50和Q50L。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，國產車型Q50L與QX50累計銷售15292輛（同比增長9%），銷量占比超六成，保持銷量主力地位。
同時，近年來英菲尼迪還一再遭遇大面積召回事件。去年4月，英菲尼迪向國家質檢總局備案了召回計劃，召回進口Q50、國產Q50L、國產QX50及進口QX60，共計57648輛。兩個月后，英菲尼迪又宣布召回6894輛汽車。就在近期，因燃油泵缺陷問題頻頻導致車輛在行駛狀態(tài)中熄火，英菲尼迪又召回1.4萬輛汽車，車型包括Q50和Q60。
本版采寫/新京報記者 張潔 共2頁 上一頁 [1] [2] 英菲尼迪經(jīng)銷商退網(wǎng)傳聞再起 庫存多利潤低引抱怨 英菲尼迪以價換量遭反噬 10萬輛目標難達成 英菲尼迪如履薄冰：多家經(jīng)銷商退網(wǎng) 新車計劃擱淺 東風英菲尼迪掉隊二線：渠道內耗加劇 新品導入遲緩 英菲尼迪Q70L前引擎蓋無故彈起 廠家和4S店推諉避責 搜索更多: 英菲尼迪 |
