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目前，英菲尼迪在華銷售的全系車型共有十款，其中轎車及轎跑車四款，包括Q50、Q50L、Q60、Q70L；SUV車型6款，包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ。 企業(yè)供圖
近期，有媒體報(bào)道稱，今年7月，因英菲尼迪經(jīng)銷商退網(wǎng)，浙江部分地區(qū)的部分車主無(wú)法享受正常售后服務(wù)。此消息一出，將沉寂很久的英菲尼迪，再次推上風(fēng)口浪尖。盡管英菲尼迪隨后做出官方回應(yīng)，稱已經(jīng)解決相關(guān)問(wèn)題，但其廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾再次成為焦點(diǎn)。
同時(shí)，銷量增速放緩、新產(chǎn)品導(dǎo)入慢、國(guó)產(chǎn)車型過(guò)少也成為業(yè)內(nèi)質(zhì)疑經(jīng)銷商矛盾激化的主要原因。
1 經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波
據(jù)浙江媒體報(bào)道，今年7月，因經(jīng)銷商退網(wǎng)，溫州、義烏兩地有超過(guò)100位英菲尼迪車主無(wú)法享受該品牌承諾的保養(yǎng)內(nèi)容，不得不驅(qū)車數(shù)百公里到其他城市解決維修保養(yǎng)問(wèn)題。
英菲尼迪就此事做出了官方回應(yīng)，稱廠家已經(jīng)出臺(tái)解決溫州、義烏兩地車主售后服務(wù)問(wèn)題的辦法，并正在兩地籌建新的授權(quán)經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)新店將于2017年底、2018年初正式營(yíng)業(yè)并提供相關(guān)服務(wù)。
另有報(bào)道稱，除了浙江之外，英菲尼迪在上海、江蘇、山東等地方均有不同的經(jīng)銷商對(duì)是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其品牌的專營(yíng)店失去信心。對(duì)此，英菲尼迪中國(guó)市場(chǎng)傳播總監(jiān)文飛表示報(bào)道不實(shí)，并在接受采訪時(shí)回應(yīng)稱：“其他地區(qū)也沒(méi)有出現(xiàn)經(jīng)銷商如此大波動(dòng)的情況。”
東風(fēng)英菲尼迪方面表示，2017年上半年，已有六成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。相比2016年同期，全網(wǎng)64%經(jīng)銷商盈利水平得到大幅提升。但是，這并不意味著英菲尼迪經(jīng)銷商與廠家間的矛盾已經(jīng)消除。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，英菲尼迪經(jīng)銷商庫(kù)存深度達(dá)到兩個(gè)月以上。此外，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于近日發(fā)布的《2017上半年汽車品牌信心指數(shù)研究》報(bào)告顯示，在最終公布結(jié)果的44個(gè)品牌中，有12個(gè)品牌的經(jīng)銷商信心不足，英菲尼迪位列其中。
2 銷量增速疲軟
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，英菲尼迪經(jīng)銷商與廠家之間矛盾激化，與其銷量增速放緩不無(wú)關(guān)系。
目前，在我國(guó)豪華品牌市場(chǎng)，德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳瓜分了70%的份額，因此第二梯隊(duì)豪車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
2014年時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪計(jì)劃目標(biāo)是到2018年英菲尼迪要實(shí)現(xiàn)在華銷售10萬(wàn)輛的目標(biāo)。英菲尼迪預(yù)計(jì)今年有可能突破5萬(wàn)輛銷售關(guān)口。但是，相對(duì)于捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等年銷量已突破10萬(wàn)輛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，英菲尼迪在華表現(xiàn)仍顯疲軟。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 英菲尼迪經(jīng)銷商退網(wǎng)傳聞再起 庫(kù)存多利潤(rùn)低引抱怨 英菲尼迪以價(jià)換量遭反噬 10萬(wàn)輛目標(biāo)難達(dá)成 英菲尼迪如履薄冰：多家經(jīng)銷商退網(wǎng) 新車計(jì)劃擱淺 東風(fēng)英菲尼迪掉隊(duì)二線：渠道內(nèi)耗加劇 新品導(dǎo)入遲緩 英菲尼迪Q70L前引擎蓋無(wú)故彈起 廠家和4S店推諉避責(zé) 搜索更多: 英菲尼迪 |
