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加盟商：真正黑的是公司
“企業(yè)管理?xiàng)l例那么嚴(yán)，我們能怎么辦？”
一位曾做過全峰快遞的加盟商告訴記者，公司具體的仲裁條款是，一件延誤罰款100元，一件丟失賠償貨物損失外再罰款500元，貨物未送到收件人手上私自簽收罰200元，處罰條例數(shù)不勝數(shù)（最奇葩的是必須對收件人微笑服務(wù)否則一次罰50元），各中心、網(wǎng)點(diǎn)公司必須保證24小時開機(jī)，半小時內(nèi)未回復(fù)處罰100元/次。
該加盟商表示，他詢問過其他公司的加盟商，大多條例大同小異，均屬于高壓管理，所以網(wǎng)點(diǎn)上下都非常重視投訴，而一旦被總公司核實(shí)確有其事，加盟商的罰款損失（罰款金額看具體情況）自然要轉(zhuǎn)嫁給快遞員。
一位圓通速遞加盟商則表示，為了便于管理，讓快遞員重視服務(wù)質(zhì)量，他的確是直接定了“被投訴就罰款”的規(guī)定，甚至要求快遞員相互監(jiān)督。對于那位“一個投訴100元”的加盟商，他表示可以理解，就是金額確實(shí)顯得黑心了一些，也不排除對方要退出而想方設(shè)法撈錢走人的情況。
該加盟商向記者訴苦，“快遞員辛苦，難道我們掙錢就是白來的嗎？他們能一件賺一塊，我們也就賺一兩塊，甚至以前生意不好的時候就賺幾毛！”
該加盟商還透露了一個情況：總部公司上市后，對網(wǎng)點(diǎn)的任務(wù)量一直在上調(diào)，考核也越來越嚴(yán)，一旦不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)點(diǎn)就要被罰款�？偛康牧P款項(xiàng)目很多（去轉(zhuǎn)運(yùn)中心遲到、客服接電話遲了、記號筆寫錯），基本不考慮實(shí)際情況。并且因?yàn)橐磁剖栈刈鲋睜I，總部還會做小動作，提高任務(wù)量，壓縮網(wǎng)點(diǎn)利潤。
“現(xiàn)在我們也知道總部要搞直營，說不準(zhǔn)哪天就把我們踢了�？删W(wǎng)點(diǎn)是我們加盟商自負(fù)盈虧做出來的，甚至有些時候還要墊付快遞員工資！”
8月25日，圓通速遞發(fā)布的2017年上半年業(yè)績，其歸屬上市公司股東的凈利潤約6.93億元，同比增長6.18%。
那么，是公司為了業(yè)績和收購加盟商，頻頻加壓給加盟商，導(dǎo)致快遞員必須承受最重的損失嗎？
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層層重壓
“這是一方面的原因，上市的快遞公司現(xiàn)在都在拼業(yè)績，畢竟股票上漲的動力，很大程度上是看利潤情況。”
一位不愿具名的行業(yè)咨詢專家表示，上市后公司需要業(yè)績，需要和同行業(yè)公司競爭，圓通等公司又察覺到加盟的問題想要進(jìn)行收購，所以會給加盟商相當(dāng)大的壓力（剝削），而將壓力轉(zhuǎn)嫁給快遞員在他們看來或許是一個好方法。
“快遞品牌總部對加盟商的罰款作為企業(yè)收入入賬，加盟商對員工的罰款也許就當(dāng)作網(wǎng)點(diǎn)老板的收入了。”該專家表示，這或許是快遞公司加大罰款力度的另一個原因。
該專家還表示，從投訴來說，目前對于整個快遞行業(yè)，投訴就是挑戰(zhàn)，對于電商、快遞、外賣公司，投訴率直接影響品牌形象，所以高層必然向下施加大壓力。這導(dǎo)致快遞公司上上下下，所有人都很怕投訴，所以會出現(xiàn)管理一層比一層嚴(yán)格的現(xiàn)象。“以罰代管”和嚴(yán)格控制雖然簡單粗暴，卻有著實(shí)際效果，能讓員工警惕性提高。
“當(dāng)然，一環(huán)扣一環(huán)的罰款和重壓，結(jié)果就是讓最終端的快遞員承擔(dān)一切責(zé)任，這并不公平，也顯得殘忍。”
該專家表示，圓通今年網(wǎng)點(diǎn)頻頻出現(xiàn)問題，一方面是其快速擴(kuò)張搶占市場份額導(dǎo)致的后遺癥（業(yè)務(wù)快速發(fā)展規(guī)劃無序），另一方面則是整個快遞行業(yè)加盟模式長期存在的對人力管理的不重視。
從去年底到今年7月，圓通速遞屢屢爆出網(wǎng)點(diǎn)出事的新聞和傳聞：“湖南長沙開福區(qū)網(wǎng)點(diǎn)收到天價罰單”、“北京通州有網(wǎng)點(diǎn)因搬遷導(dǎo)致快件積壓”、“圓通速遞要倒閉”……圓通速遞甚至發(fā)公告進(jìn)行澄清。
“快遞員流動性大，快遞公司似乎都已經(jīng)對此習(xí)以為常，這并不是一件好事，時間一長必然損害品牌形象和市場份額。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，作為希望持續(xù)經(jīng)營、提高業(yè)績的上市公司，不能依靠向下重壓罰款，也不能忽視一線員工的生存狀態(tài)。
“服務(wù)品質(zhì)的提升需要企業(yè)、主管部門、還有寄件人（消費(fèi)者）共同努力，好的追溯機(jī)制和責(zé)任機(jī)制才是解決方案，相比之下，直營模式（如順豐）的確更加規(guī)范公平。”該賣家如是說。
是否加盟全部改為直營就能改變快遞業(yè)目前的亂象呢？
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿對《國家金融報(bào)》記者表示，加盟模式有它的優(yōu)勢，既能最大程度利用農(nóng)村剩余勞動力，還能輕人力輕包袱促進(jìn)快遞發(fā)展。加盟式快遞是中國快遞在現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的適應(yīng)性選擇，當(dāng)然也是階段性選擇。“加盟全部改直營并不適合，至少目前不適合。”
而上述咨詢專家則表示，“當(dāng)初的順豐做直營的時候一片血雨腥風(fēng)，其他的快遞公司要做好心理準(zhǔn)備，最好循序漸進(jìn)。度過陣痛期，或許就是光明的未來。”
背景信息
國內(nèi)快遞公司一般采取直營、加盟、聯(lián)合三種模式，也有一些公司是“部分自營+部分加盟+局部地區(qū)聯(lián)合互派”的形態(tài)。
直營就是由公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各個網(wǎng)店，有利于發(fā)揮整體優(yōu)勢，執(zhí)行同一個標(biāo)準(zhǔn)，贏得客戶口碑。
比起直營，加盟的成本要低，網(wǎng)點(diǎn)豐富，加盟商需每年向總公司繳納加盟費(fèi)用，分?jǐn)偛糠仲M(fèi)用，然而企業(yè)對加盟商的管理難以標(biāo)準(zhǔn)化，因而投訴率較高，也容易出現(xiàn)“跑路”現(xiàn)象。
一位圓通內(nèi)部人士表示，圓通是“直營+加盟”模式，直營的是省區(qū)公司、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等，所有網(wǎng)點(diǎn)（終端）則是加盟商獨(dú)立運(yùn)營，快遞員由加盟商進(jìn)行管理，勞動合同也是跟加盟商簽。（來源：國際金融報(bào)）
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